二○二五年十二月，台鐵花蓮站一名調車工遭列車撞擊身亡，隔不到三個月，七堵站事故又釀一傷。調車工薪資差、風險高，人力流動快速，娃娃兵上戰場情形頻繁，現行制度缺漏為鐵路安全埋下隱憂。
日期：2026-02-11
日本熊本阿蘇火山於1月20日發生觀光直升機墜毀事故，機上載著1名日籍駕駛及2名台灣籍遊客生死未卜，機體疑似掉在火山口內，更增加救援的難度。日本國土交通省及當地警消23日召開相關會議討論後續方針，隨後宣布失聯者的搜救行動將轉為「長期化」。由於事發當時，先是日本警方收到了手機自動傳送的緊急通報訊息，隨後接到直升機失事通報，讓不少民眾留意到平時未注意的手機設定，也許在關鍵時刻真的能救自己一命。
日期：2026-01-26
濟州航空在2024年12月29日發生空難，機上181人最終僅2位空服員生還、179人罹難，《KOREA WAVE》週日（1/11）報導，最新公開黑盒子語音紀錄顯示，駕駛員在遭遇鳥群撞擊後，曾試圖嚴格按照緊急手冊進行迅速應對。資料顯示，事故當日上午8時58分11秒，副機長大喊鳥（Bird）、下面非常多，調查推測當時接近跑道的鳥群數量約達5萬隻。（原文刊登時間1/11 1750，更新時間為2054）
日期：2026-01-12
在朝野共識下，《外送員權益保障及外送平台管理法》（外送員專法）周二(1/6)於立法院完成三讀，為外送平台與外送員權益建立專法規範。三讀條文明定，外送員每單報酬換算時薪不得低於最低工資的1.25倍，且單筆報酬不得低於45元，並將隨最低工資調整比率逐年公告修正；針對爭議已久的「疊單」問題，法條明定「一單一計」，每筆訂單僅能自一取件點送至一送達點計酬。為處理報酬、停權與服務期間等爭議，專法要求平台建立申訴制度，業者若因違規終止契約，須設置獨立申訴處理小組，並納入至少1名工會代表。考量外送途中交通等風險，平台須為外送員投保團體傷害保險及責任險。此外，專法同步強化罰則管理平台業者，若外送員發生職災，業者未於8小時內通報，最高可處30萬元罰鍰；規避主管機關監督或檢查，可處3萬至15萬元；違反報酬給付規定，則可處2萬至10萬元罰鍰。
日期：2026-01-06
高雄興達電廠新2號機9日火警事故，台電公布階段性調查結果，初判是天然氣加熱器管線法蘭因統包商（美商奇異公司、中鼎公司）未使用正確墊片，在熱燃料試運轉時，墊片受近300度高溫影響失效，引起天然氣洩漏及火災。
日期：2025-09-22
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-06-13
印度航空（Air India）一架寬體波音787夢幻客機，原定從艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad Airport）飛往英國倫敦蓋威克機場(Gatwick Airport)，週四(6/12)起飛後隨即墜毀，機上242名恐僅1人生還。路透報導，印度航空監管機構表示，飛機起飛後在「機場邊界外」墜毀。印度新德里電視台稱，墜機前飛行員曾發出「求救信號」，隨後飛機失去聯繫。印度航空確認了乘客人數及國籍，這架波音787-8客機上共有242名乘客和機組人員，其中，印度乘客169人，英國籍乘客53人，加拿大乘客1人，葡萄牙乘客7人，230名乘客中有14名兒童，其中包括2名嬰兒，機組員為12人。波音787夢幻客機過往無墜機死亡紀錄，截止2024年3月共發生7起事故和事件，所有的事故和事件沒有造成人員死亡或全機損失。
日期：2025-06-13
(今周刊1479)日本、新加坡從重大工安事故中學到教訓，啟動一連串政策改革，有效減少職災；歐盟訂定的職安衛框架，也落實在會員國的執行策略中。它們有哪些作法值得台灣學習？
日期：2025-04-23
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日期：2025-02-19
南韓濟州航空一架737-800客機，12/29在返回全羅南道務安國際機場時，因著陸失事發生爆炸，短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還，為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺，比其他國際機場短，引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺，比務安機場還要短。對此，運安會主任林信得表示，都會機場對跑道安全性不足的部分，全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足，建議民航局可以根據濟州航空做案例研究，與運安會一起合作，將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。
日期：2024-12-30
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