今周刊編按：立法院今（7/15）日召開院會，三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將現行的博愛座改為「優先席」，適用對象也從現行「老弱婦孺」，改為「其他有實際需求者」優先乘坐。台鐵日前表示，目前新車已全面更換圖示為「優先席」，舊車部分則預計年底前完成修改作業。至於高鐵則等細部圖案標示統一公布後，也會立刻配合辦理。
日期：2025-07-15
交通新制上路突喊卡！立法院於5月份三讀通過《道路交通管理處罰條例》第12條修正案，針對偽造、改裝的拼裝車以及偽造車牌、變造車牌,,,等加重罰則，違者最高可以重罰7.2萬，甚至直接將車輛沒收銷毀，提醒民眾務必要多加留意，避免觸法。不過，昨日（7/14）交通部突然宣布將延後實施。因此次休修正罰鍰分類較多，另有累犯不同計算規定...等因素，現階段將加強宣導，待後續實行作業完成後將立即實施。
日期：2025-07-15
今周刊編按：新北市三峽區5月發生一起嚴重車禍，78歲老翁余文正駕車不明原因高速暴衝，造成3人死亡，余翁也因傷勢過重在醫院身亡。新北地檢署檢察官調查後，認定余男不確定故意殺人罪嫌重大，然而因他已死亡，對余男不起訴處分。檢察官調查余翁案發時的駕駛行為，自余翁行車紀錄器影像估算，事發前時速曾高達104.6公里，並有向右閃避，再往左轉駛回車道中央的駕駛行為，全程僅有車內音樂聲，余翁全程均未出聲，也沒有煞車。律師蘇家宏先前曾表示，若這位78歲的駕駛人過世，只能就他名下的財產求償，不能跟他的兒女或太太名下的財產取償。蘇家宏分析，三峽車禍事件，不管民事還是刑事都要去處理，只是刑事上，「要針對活的人才能處理」。從民事上來看，若駕駛人已經過世，侵權行為仍要賠償，看法院判多少，從他遺產裡面去做賠償，繼承人就要替他面對民事求償，用遺產支付，而不是用繼承人的錢。不過，強制責任險還是要依法給付，依現行法規，每位亡者可獲200萬元理賠，傷者則依受傷程度有最高20萬元給付。若駕駛有保第三責任險，受害家屬亦能透過民事訴訟求償。
日期：2025-07-14
從2022年的九合一選戰，到勝選後的施政表現，桃園市長張善政展現出「非典型政治人物」的特質。相較前任首長，張善政較少跑攤、趕紅白場，即便首年被地方人士怨「市長好久沒看到你了。」但他用實際成績，讓選民信服。細數2年多任期，張善政首創婦幼發展局、打開桃園捷運綠線工程死結、推展智慧城市。更首開地方政府先河，大量推廣低劑量電腦斷層(LDCT)，替市民揪出肺腺癌病癥，進一步與加州大學柏克萊分校攜手，用大數據精進政策。自產業界、學界轉投政界的張善政，又從行政院長、政務委員的中央政務官身分，投入藍營地方選戰，首次出任地方父母官。但他絲毫未改變初心，理性、科學問政，不受選票、首長任期或傳統政黨政治左右。「我總是要市府團隊，別想張善政的4年、8年任期，我們的使命是未來20年桃園的發展願景。」張善政說，每一位首長都能替我作證，至於2026是否連任，他則是雲淡風輕地說「順其自然、交給老天」。
日期：2025-07-11
2026縣市首長選舉已提前備戰，《今周刊》以系列數位報導，針對有機會持續執政的縣市長，暢談目前的施政成績單及未來願景。
日期：2025-07-11
今（2025）年「漢光41號」演習登場！為期長達10天9夜的實兵演練，創下「史上最長」時間紀錄，且漢光演習期間需要全台民眾一同配合，在盱衡中國當前威脅的同時，也實現軍民整合的共同防衛決心。而漢光演習跟萬安演習一樣嗎？漢光演習期間是否可以出門？人在外面又該怎麼辦？防空演習時間、地點為何？人民演練重點是什麼？《今周刊》本文帶讀者一次瞭解。
日期：2025-07-10
在牙科技術飛速進步的今日，全口重建不再是曠日費時的療程。位於台北市大同區的「泉玥牙醫診所」，專注於全口重建All-on-4治療，整合先進數位科技與豐富臨床經驗，打造可於一日內完成的高難度療程，提供功能和美觀兼具的治療方案。泉玥牙醫由負責人兼主治醫師林楚喬創立，在台北地區植牙與全口重建領域已建立良好口碑，成為許多患者信賴的首選診所。
日期：2025-07-10
國民黨立委葛如鈞週四（7/10）開記者會指出，繼谷歌之後，另一家知名科技公司Mozilla開發的Firefox瀏覽器也將撤銷中華電信憑證信任，批評中華電在全球數位世界瀕臨「信任死亡」。對此，原本投入在處理雲嘉南地區災情的中華電信董座簡志誠，決定火速親自面對媒體說明，他週四上午強調，「這些憑證（由中華電信發出）仍然具備合法效力，無信任問題。」
日期：2025-07-10
不少人對「退休後移居山林」抱有浪漫幻想，渴望遠離都市喧囂，擁抱自然與慢生活。但這條看似美好的道路，真的適合每個人嗎？
日期：2025-07-10
近年來TOD（大眾運輸導向發展）成為各國政府打造宜居城市的重要政策。不過TOD同時也是一把雙面刃，難以避免推升了房價，導致居住其中的中產階級、基層勞工面臨「仕紳化」，漸漸被迫遷離都市。OURs都市改革組織政策研究員洛書指出，TOD不應只是「在捷運旁蓋共購宅」，更應提供一定比例「可負擔住宅」維持都市多元勞工階級。他認為政府目前各部門對於TOD的落實立場不一、互相拉扯，亦缺乏完善的計畫。建議可導入TIF機制（租稅增額融資），強化捷運興建基金。或是仿效日本的鎖定重要樞紐開發方式、韓國的eTOD明定住宅分配的比例與用途，使都市的發展更加健全。
日期：2025-07-10
