交通部民航局在五月十六日終於排除層層壓力，對飛航安全已經千瘡百孔的瑞聯航空處以「停飛」處分，雖然民航局的「停飛」處分留有「兩周內限期改善」後路，但以民航局在五月十一日到十六日對瑞聯航空進行特檢所發現的二十項航務與機務缺失來看，瑞聯根本不可能在月底之前改善，周啟瑞唯一依賴的「現金周轉機」已被堵死，瑞聯集團前途堪虞。
日期：2000-06-08
在陳唐內閣中，女性的比率很高，與以往國民黨政府都將女性放在文教、衛生「邊緣地位」的人事布局不同，這次包括內政、交通、大陸等首要部會都是首度由女性出任。其中，掌管四千多億元、十二萬名員工的天下第一部交通部，由從未涉足交通領域的葉菊蘭出線。抗壓性強，妥協度低，是葉菊蘭從政風格，而在利益交錯的交通事業中，篤信禪修的葉菊蘭認為，放空自己，讓一切歸零，所有的事情都沒有想像中的複雜。
日期：2000-06-01
世華銀行、交通銀行、中國國際商銀合併案，曾經是去年最轟動的新聞，這個構想是來自曾經擔任中國國際商銀董事長、現任中央銀行總裁的彭淮南但是，一開始就有一位退休不久的民營銀行總經理說，如果了解世華銀行的薪資結構，就會知道這個合併案不可能。
日期：2000-05-25
交通部民航局日前委託中華民國運輸學會做成「國籍民用航空運輸業營運評鑑」，以飛航安全、乘客服務、財務健全性及政策配合度四大項作為評估指標，在抽樣的三百架次班機中發出超過四萬份問卷，回收八千六百八十七份，結果遠航獲得評鑑第一名，曾經因為母公司發生財務危機的瑞聯敬陪末座；而在決定選擇航空公司因素方面，飛航安全仍是乘客選搭航空公司的第一要件。
日期：2000-02-10
一場百餘年來的強震，奪走了兩千多條人命，幾千間房舍倒塌，人民財產損失可能超過一千億元，面對這場台灣百年來的劫難，台灣的領導人從李登輝、連戰到蕭萬長，各級官員紛紛趕赴災區探查災情，而李登輝總統也簽署了緊急處分令，這是政府遷台五十年來第四度行使緊急處分令，而全世界則有八十多個國家以元首或政府名義，對台灣表達人道救援的立場，更有日本、南韓、美國、法國、俄羅斯及土耳其等三十多個國家派出救難團隊，參與這次地震災區的搶救。而國人則每天守候著電視機了解災區的狀況。全國各界更發動了一次史無前例的空前大募捐，國民黨認捐四億元，台積電、聯電各自認捐兩億元，一生省吃儉用的王永慶，則以台塑集團名義捐款三億元，有錢的出錢，有力的出力，很多人都現身災區參與救援行動，如果說地震帶給台灣社會什麼正面幫助，很可能是地震把人的心緊緊地拉在一起。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
「合約有問題當初就不要簽，不應該到現在才反悔。」這是一向笑臉迎人的交通部長林豐正，沈著臉第一次公開表達對台灣高鐵公司的不滿，其實這一句話也充分暴露這條「世界最貴」的高速鐵路興建營運合約條款訂定得不夠周延，讓極想以高鐵帶動內需產業做點業績的蕭內閣，與當初悶著頭只想搶標的台灣高鐵公司吃到苦頭。如今前進無門，後退難交代，台灣高鐵公司何去何從？雙軌高鐵變成單輪鐵馬，殷琪有苦說不出。
日期：1999-05-13
如果， 老婆挑著眉毛問你，你愛工作還是愛我，你要怎麼回答？EQ 高一點的當然要懂得怎麼兩全其美地回答，女人嘛！就是要哄一哄。不過，當在台積電的高階主管會議，傳出張忠謀有意讓愛將蔡力行出任世界先進的總經理時，蔡力行的老婆出的可不是這招。
日期：1999-04-08
每天早上七點不到，金華街與新生南路口的人行道上，一定會出現一位腳蹬鐵馬、身穿反光背心的婦人，七點整，她停妥鐵馬，快速地換戴上愛心導護帽，掛上相機，再快步走向洶湧如虎的大馬路中間，左手舉哨以十足的肺活量、短捷有力的節奏吹出嗶嗶聲，右手則以最專業的手勢但像趕鴨子指揮行人與學童快速通行。
日期：1999-03-25
「校園情殺」在台灣已不是什麼新鮮的話題，但在相對保守的中國大陸就駭人聽聞！事件發生在內地高等學府的上海交通大學，雖然校方刻意關說當地媒體，以避免外界投注異樣眼光；但因當地各媒體曾在年初大肆報導台灣清華大學情殺案，本刊為求公允而予對等披露以饗讀者。
日期：1998-12-17
