今周刊編按：台股週三(1/31)開低走低，失守萬八關卡，終場在台積電(2330)熄火，半導體、AI 族群普遍走弱下，重挫逾百點，下跌145.07點，收在17889.56點，守住10日線，成交量2662.15億元。然而有幾檔卻是逆勢走高，包括IC設計安國(8054)及其母公司神盾(6462)上漲，這是因為全球最大的主權基金挪威主權基金，去年擴大投資台股，增持台積電(2330)、聯發科(2454)以外，還新增13檔個股，包括保瑞(6472)、勤誠(8210)、長榮航太(2645)、華城(1519)等，安國就名列其中，股價以漲停價169元作收，再創歷史新高。至於3大法人籌碼動向，外資終止連8買，提款124.46億元；自營商也賣超17.38億元；投信賣超22.04億元，3大法人合計賣超163.88億元。
日期：2024-01-31
1月1日台鐵公司化，此前交通部長王國材曾說，台鐵資產總額雖約8千億，但如果能夠不受法規限制、積極活化土地資產，那麼這個8千億的數字該可乘以5倍。換言之，如今的台鐵，稱得上是有4兆身價潛力的地產王了。
日期：2024-01-31
(今周刊1415)2002年，台鐵「公司化」議題就已經被端上檯面，事隔20多年，今年元旦，走過136個年頭的台鐵，終於正式成為「台鐵公司」。過去，台鐵雖然坐擁8000多億元資產，其中不乏高價值土地，但被法規緊箍咒困住，「公司化」後，這些寶地終於有機會「解開封印」，台鐵該怎麼活化？又該怎麼承擔起其「公共性」任務？
日期：2024-01-31
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-01-27
「在這裡，我們投資的對象是『人』，因此能夠帶給新進夥伴完整的教育訓練，邁向多元的職涯發展，也讓顧客感受到絕佳的服務體驗。」台灣奧迪授權經銷商-和順利汽車總經理許景翔如此強調。
日期：2024-01-25
中國信託成立迄今已逾半個世紀，同樣也見證及陪伴台灣金融的發展，身為國內首屈一指的「老牌」金融業者，隨著時代進步及內部求新求變的能量，向來在金融科技運用上領先其他同業，成為業界領航者。現在，在舊有基礎上仍不斷創新的中國信託，為何強勢打造「CTBC 168 Studio」？
日期：2024-01-24
每年一月的台積電法說會，是動見觀瞻的指標，台積電會預估整年度的營收表現、資本支出等關鍵數字。這次台積電法說會結束後，股價大漲、外資強力買進，台積電透露出什麼訊息？
日期：2024-01-24
全台灣每2人就有1人使用、擁有超過1,200萬名用戶的第三方支付業者LINE Pay（連加網路），將於1月26日以每股348元登陸興櫃，是台灣第一家行動支付業者上市的公司。
日期：2024-01-24
日股延續2023年漲勢冠居亞洲的氣勢，在2024年一開年就衝上近34年新高，許多投資人都在問：日股還能買嗎？擁有逾25年資產管理經驗的元大投信董事長劉宗聖認為：漲勢才剛開始！而受元大投信邀請來台的東京證券交易所香港代表處首席代表松本偉作則分析，後續日股仍有4大亮點可期。
日期：2024-01-23
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日期：2024-01-20
