以2020年營收8.5億元、每股盈餘（EPS）不過0.32元來看，盛達電業的成績似乎表現平平，但這家低調布局美國市場逾10年的台灣網通、能源廠，或許是家「曖曖內含光」的美國基礎建設計畫受惠者。
日期：2021-05-24
以二○二○年營收八．五億元、每股盈餘（EPS）不過○．三二元來看，盛達電業的成績似乎表現平平，但這家低調布局美國市場逾十年的台灣網通、能源廠，或許是家「曖曖內含光」的美國基礎建設計畫受惠者。
日期：2021-05-05
全球晶片大缺貨，台灣前三大IC設計商聯發科（2454）、聯詠、瑞昱傳出被客戶追著跑，為滿足客戶需求，三大廠同步打破慣例，破天荒現在就和晶圓代工廠下明年首季的投片訂單，凸顯現階段市場需求強勁之餘，也透露三大廠訂單已經一路看到明年第1季無虞。
日期：2021-03-11
蘋果iPhone 12系列銷售持續暢旺，搭載首款Apple Silicon的13吋MacBook Air及MacBook Pro出貨強勁，不過，蘋果近期已開始著手進行例行性年度產品線轉換，第二季釋出的晶圓代工訂單進入季節性調整，其中委由台積電5奈米代工的訂單約較第一季減少10％。不過，蘋果iPhone 13搭載的A15應用處理器提前到6月量產，法人預期台積電第二季營收表現可望與第一季持平。
日期：2021-03-08
全球第2大iPhone代工廠和碩，除了加速遷廠、更與對手兼客戶立訊合作。面對愈來愈不甜的蘋果滋味，和碩選擇打開車用市場，尋求下一個成長曲線。
日期：2021-02-03
全球車用晶片缺貨，包括美、德、日等汽車大國都致函台灣政府，希望包括台灣的晶片廠增產因應。經濟部長王美花昨日(27)邀請台積電、聯電、世界先進、力積電等公司舉行午餐會，會中也達成一個共識及三個方法，希望解決全球汽車供應鏈中關鍵車用晶片不足的問題。
日期：2021-01-28
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
