中信金(2891)在週二(3/18)舉行法人說明會，對外說明2024年營運概況及經營績效，公布2024年稅後盈餘720.3億元，稅後股東權益報酬率（ROE）為16.39%，表現優於同業，稅後資產報酬率（ROA）為0.86%，每股純益（EPS）為3.64元。
日期：2025-03-18
35名泛藍立委被民間團體提議罷免，目前藍綠比為35比0，藍營被形容慘遭「剃光頭」，國民黨主席朱立倫更是成眾矢之的。對此，朱立倫週一（3/17）率黨籍立委於立法院議場前召開記者會，宣布提出反戒嚴、反廢死公投提案。朱立倫說，「總統賴清德為了自身台獨主張，逕行宣布對岸為敵對勢力，讓兩岸進入兵凶戰危、準戰爭關係，因此而產生他獨裁的信念，想要全面限制、管制，甚至嚴格執法，要求民眾思想、行動、和言論自由。」對於朱立倫跑到立法院來開記者會，民進黨立法院黨團總召柯建銘對此則表示抗議，「國民黨黨主席要開記者會，請到你們黨部或黨團去開！」國民黨還在騙人民反廢死、反戒嚴，針對罷免議題，台灣民意基金會17日公布民調，結果顯示大罷免有57.9%不贊成，不過有42.6%可能投入二階連署，台灣民意基金會董事長游盈隆分析，這項發現透露了一個重要的訊息，那就是，各選區二階罷免連署通過可能性正節節升高。
日期：2025-03-17
宏碁集團創辦人施振榮週五（3/14）出席「台北西區扶輪社」的「咱的時代，咱的光」新書發表會時，談到台灣的重要性。他說，台積電原本是做B2B（企業對企業）不應該有名，但因為國安和產業因素，「現在連美國總統川普都在替台積電打廣告」，「我們不利用這時候推動要靠什麼時候？」施振榮說，台灣影響全世界未來，在政治上，台灣的確有許多困難，但如果從產業、文化、外交著手，「我們空間無限。」施振榮也呼應新書主題問「台灣的光應該是什麼光？」「是世界最好的朋友」，台灣的醫療、科技都很厲害，他正在推動把台灣的文化、藝術、科技整合在一起。台北西區扶輪社前社長、「時尚老人」醫師林經甫也認為，台灣品牌化很難，希望可以和企業界一起努力，把台灣適合品牌化的內容，例如台灣人努力的過程，文學化、藝術化，內化到人文系統。
日期：2025-03-14
台灣公車司機員愈來愈難找，何時才能夠在看見街頭有無人駕駛的公車？交通部週五(3/14)公布全球首部「自駕公車實驗運行安全指引」，希望能夠明確訂出規範，協助業者盡早走出沙盒。交通部科技及資訊司長黃新薰說明，希望2029年智慧運輸世界大會ITS World Congress就能看見廠商完成實證，並有機會商轉營運。回顧台灣的無人載具發展，自經濟部於2018年制定無人載具沙盒實驗計畫，累計已核准22案。其中，有18案是屬於無人車輛實驗，有12案是屬於載客服務，只是至今仍未有能夠實際領牌上路營運的廠商。
日期：2025-03-14
由呱吉邱威傑創立的YouTube頻道「上班不要看」成軍將近10年，週四(3/13)在YouTube頻道上傳新影片，宣布團隊正式解散，呱吉也在深夜直播談到上班不要看團隊解散的主因，透露自己已墊了快半年資金，但去年底發現還有400萬的資金缺口，給了最後一記重拳。
日期：2025-03-14
威廉．艾哈特是華盛頓特區的一名記者，也是一位經驗豐富的散戶投資人。他的經歷大多是「千錘百鍊」，他喜歡分享學到的知識，幫助人們消除市場噪音、理解自己為什麼要投資、投資有多簡單，以及如何避免常見的錯誤。
日期：2025-03-14
國民黨、民眾黨大砍中央政府總預算後，週三（3/13）聯手否決預算覆議案，民進黨週四（3/13）宣布啟動「人民是頭家」政策宣講會，直接向人民頭家提出報告，讓人民頭家了解現在當前所面臨的嚴峻挑戰。台灣民眾黨也在上午召開記者會，批民進黨哭窮沒錢施政，卻用人民納稅錢下鄉宣傳，實則為大罷免添加柴火，根本就是「表決輸卻不認輸」。民眾黨副秘書長徐甫表示，民眾黨將針對總預算、職場勞權、能源等議題，到各地展開「人民要當家」宣講，許甫說明，第一站在3/23於新北市板橋舉行。國民黨發言人楊智伃也受訪表示，國民黨將循去年國會改革說明會模式，自4月起啟動全國各縣市政策說明會反制，要讓民眾知道國民黨為人民及地方爭取到哪些預算和福利。
日期：2025-03-13
李嘉誠家族將巴拿馬運河港口，以閃電速度賣給美國私募基金，表面上是川普的政治勝利，其實李嘉誠藉著「川普交易」，同步解決商業與政治的死結，才是最大的贏家。
日期：2025-03-12
水果攤老闆把老主顧加入LINE群組，提供預購水果的服務，隨著進貨量愈大，售價愈便宜，果物耗損也被有效控制，生意極好，接下來預購群組若能結合AI，將會創造哪些銷售的可能性？
日期：2025-03-12
今周刊編按：華航前董事長謝世謙1月猝逝後，由總經理高星潢代理職務，行政院核定董座由高星潢真除，台灣虎航董事長陳漢銘接任華航總經理，華航召開董事會通過。高星潢畢業於成功大學交通管理學系，民國 75 年進入華航，在華航服務近 40 年，從基層一線單位做起擔任空服員，77 年成為華航第一期自訓機師，完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職。92 年加入管理團隊，歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理，飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等。110 年3月接任總經理，推動整體營運優化，提升競爭力，資歷完備且充分展現對航空經營的專業，113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘則為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士，105 年起擔任華航董事，熟稔集團運作及航空公司治理。109 年出任華航關係企業台灣虎航董事長，擦亮台灣航空業的新世代品牌，帶領台灣虎航在 112 年及 113 年繳出亮麗成績，同時成功從創新板轉為一般板上市，為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。陳漢銘接任華航總經理，很多人對他的質疑可能是：「一個子公司的董事長，憑什麼來接華航？」但卻可能忽略了，陳漢銘是在疫情最嚴峻時，接下虎航董事長的重任，但虎航不僅沒倒，更在他的親力親為下，如今已是航空四雄的「股價王、獲利王、年終王」，頂著「三冠王」的經營實力，是其能更上層樓主因。
日期：2025-03-10
