今周刊編按：特斯拉執行長馬斯克在 社群平台X(原推特)宣布，電動皮卡Cybertruck完成了一場暴力測試，以衝鋒槍對著Cybertruck打光所有子彈，竟無1顆子彈穿透車門。事實上，此前特斯拉矽谷車主俱樂部也分享一段影片，顯示一輛在高速公路行駛Cybertruck，其中有一側的車門上留下數十個彈孔，依舊無法打穿車身。
日期：2023-10-22
特斯拉(Tesla)在美國時間18日盤後公布了其最新一季的財報，結果顯示毛利率持續下降，並提出一項重大消息，即電動皮卡Cybertruck將於今年底開始陸續交車。特斯拉週四(10/19)股價盤中一度暴跌10.7%，終場跌幅仍高達9.3%，收在220.11美元，創8/18以來最低，若與7/19的52週高點299.29美元相比，已經回檔超過26%墜入熊市，執行長馬斯克的身家一夕蒸發160億美元。
日期：2023-10-20
隨著九月營收公布後，下半年旺季拉貨力道也漸漸加大，不少個股基本面已有慢慢復甦的跡象。從第三季營收結果出爐，哪些產業或公司可被看出具有繼續追蹤的潛力？又該繼續觀察哪些指標？
日期：2023-10-18
面對全球「2050淨零碳排」浪潮，貿協攜手SEMI旗下產業聯盟綠能暨永續發展聯盟(GESA)，將在周三（10/18）至週五（10/20）舉辦台灣最大跨再生能源領域產官學研交流平台：「台灣國際智慧能源週(Energy Taiwan)」與「台灣國際淨零永續展(Net-Zero Taiwan)。此次展覽將於台北南港展覽館一館登場，期間將匯集350家廠商使用1276個攤位，預計將有2.4萬人共襄盛舉，並將在展期間舉辦「智慧儲能論壇」、「國際淨零高峰論壇」、「能源轉型 永續前行論壇」及「太陽光電技術論壇」。
日期：2023-10-16
14 家金控 9 月獲利出爐，因為股利高峰期已過，且工作天數較少，僅 2 家金控單月獲利逆勢較上月成長。累計獲利來看，去 (2022) 年 9 月開始，防疫保單理賠開始侵蝕壓低去年基期，而今年擺脫此陰霾，14 家金控與去年同期相比，不但已在上個月累計獲利轉正成長 1.82%、且超越去年全年獲利。在去年 9 月表現又不佳之下，今年前三季獲利達 3394.38 億元，同比年成長幅度已拉到 8.3%，隨著去年第四季每況愈下，接下來若無意外黑天鵝，逐月的年成長幅度可望愈拉愈大，且有機會挑戰歷史次高、突破 4000 億元。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
加州近年連續遭逢乾旱、野火⋯⋯等天災，重創葡萄酒產業，這個是全球葡萄酒第四大產區，要如何透過永續計畫，延續產業命脈？
日期：2023-10-11
太陽能發電是臺灣2050年淨零轉型12項關鍵戰略之一，聚恆科技是國內老字號太陽能系統、建造與開發一條龍服務EPC大廠，累積20年經驗能量，完成國內系統電廠總裝置突破350MW，也將觸角延伸至東南亞、日本。董事長周恒豪白手起家，秉持以人為本理念，兼顧利害關係人權益，推出業界唯一雙保政策，提供投資人20年保固、保證發電量，用好口碑讓永續綠能持之以恆。
日期：2023-10-11
今周刊編按：美元指數再度狂飆，10個月以來首度站上107，新台幣兌美元週二(10/3)開盤價為32.26元，中午暫收32.35元，重貶1.13角，創7年新低。終場收32.328元，貶9.1分，成交金額10.29億美元。主要亞幣包括人民幣、日圓、韓元都改寫波段新低紀錄。
日期：2023-10-03
今周刊編按：台股中秋連假前的最後一個交易日收在16353.74點，月線連2黑，股民關心節後是否會變盤，所幸美科技股反彈，加上美國政府關門警報暫除，周一（10/2）台股一路開高走高，最高漲逾220點來到16575.31點站回月線之上。終場台股收在16557.31點，大漲203.57點或1.24%，外資在連9賣後轉為買超63億元、投信買超53億元，自營商買超35億元，三大法人合計買超152億元。權值股台積電（2330）大漲10元來到533元，聯發科（2454）漲13元至748元；AI股再顯飆風，緯創（3231）一度漲停111.5元；廣達（2382）漲逾7%來到256.5元。外資9月累計賣超台股1659億元，創2004年以來第8大單月賣超紀錄，今年來買超更是幾乎歸零，不過本土投信則是連41買超，專挑科技股買進，包括健鼎(3044)、智邦(2345)、聯發科、廣達、矽創(8016)、聯詠(3034)等，目標以AI伺服器供應鏈為主。據統計，2015年以來台股在中秋節後一週是漲多跌少、上漲機率為75%，平均漲幅1.38%，中秋節後1個月，上漲機率約6成以上，後續是否能維繫漲勢，除了本土資金外，也得看外資能否回頭補貨。
日期：2023-10-02
.jpg_280x210.jpg)
