今年是福島核災10周年，10年過去了，日本改變了嗎？ 人類有因此而記取教訓嗎？日本當時的最高負責人、前首相菅直人，如何回顧過去的決策，對台灣又有什麼樣的建議？
日期：2021-03-10
最近這篇我於2016年11月底寫的文章在網路上被大量轉傳，當時我開始價值投資才5年，現在放上來讓大家再回味一下，時空環境不同了，但價值投資的核心精神依舊。文末附上我的投資近況，期望與在價值投資路上的投資人共勉之。
日期：2021-03-08
20210308編按：作者施國文曾是證券業務經理，42歲就靠股市投資賺到財富自由，50歲離開職場，股息年收入約70萬元。施國文也曾是一個在股市殺進殺出，喜歡「重押」單一股票、賺快錢的超積極投資人，直到2008年經歷金融海嘯，財富大起大落的震撼教育後，才開始修正自己，憑藉著股海投資20多年的資歷，開創了屬於自己「穩中透強」的「GO WIN投資模式」。
日期：2021-03-08
車用晶片去年第4季占台積電營收3%，面對缺貨，不只美德日政府出面協調；邏輯晶片緊缺，還讓華邦電等記憶體公司也開始漲價，再現獲利榮景。
日期：2021-03-05
當父母親其中1人逝世，社會老是上演著許多家族爭奪遺產大戰，但有4位子女感念母親一輩子為家庭奉獻犧牲，決定把爸爸留下來的現金、房產全數給予母親，這種孝順爆棚的心或許很感人，但是地政士看了卻直呼「千萬母湯」，因為不但無法盡孝，還會導致整個家族3代以上的混亂。
日期：2021-03-05
一八三一年十二月二十七日，達爾文跳上了小獵犬號，目的地是加拉巴哥群島。他觀察島上的生物，提出了進化論，也讓人類有機會解開生命起源的奧祕！
日期：2021-03-03
「汽車產業現在最重要在於電池，台灣在電池產業很可惜，我們應該來加強。」日前，鴻海創辦人郭台銘在公開活動感嘆，占電動車整體成本近四成的電池，台灣沒有太多著墨。確實，在全球動力電池市場中，韓國LG、中國寧德時代、日本Panasonic盤踞近七成的市場，台灣似乎沒有角色。
日期：2021-03-03
發展逾十年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。未來十年，光是本地市場就有一六○○億元商機，這還只是練兵場，本刊採訪發現，東南亞、印度、沙烏地阿拉伯都是台灣業者瞄準的新大陸。新趨勢、新戰場，機會就在眼前，誰才是競逐下的贏家？
日期：2021-03-03
作者遠藤洋1987年生於埼玉縣，6年前還是一個普通的上班族，目前是投資家、自由工作者，主導投資社群群組ixi。遠藤就讀東京理科大學的一個暑假，決定做一件新的事情，於是將當家教打工存下來的錢當作本金，在完全沒有知識的狀態下開始投資。結果親身體驗到「與其投資知名企業的股票，不如投資小型股」，「與其分散投資，不如集中投資」，其實才是真正的低風險、高報酬。大學畢業後，雖進入有前景的創投企業工作，但仍然決定用投資所得的資金為資本，在26歲時獨立創業。服膺巴菲特的「價值投資法」，自創「1年內股價會漲3倍以上」的完全打擊公式，集中投資於小型股的風格，一年最大獲利達到600％以上，1支個股的最大投資收益1200％以上，達成了「即使只投資一支個股，也能獲取破億」的報酬。曾有聽到傳聞的資產家找上他，委託他「交付10億日圓代為資產運用」，但是他婉拒一切外部資產運用，只使用自有資金操作。以此投資經驗為基礎，目前為止指導過經營者、上市企業董事、醫生、律師、商務人士等超過一千兩百位以上的散戶投資人，許多人因而成為「成功的投資者」。他認為本金10萬以下的小資，不要學人家分散風險和買基金，那是本金百萬以上才需要的。他33歲財富自由，現在一年有200天都在旅遊，人生自由最大化。
日期：2021-03-02
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