00939、00940掀起ETF募集熱潮，高股息ETF受益人與規模也持續攀升。截至3/8為止，今年以來17檔受益人增加46萬8835人、規模增加1773.32 億元，總受益人來到434萬8863人、總規模1.03兆元。規模增加最多前5名分別為00919、00929、0056、00878、00918。其中00919今年來報酬16.58％，規模從成立時的35億元，暴增至1655.28億元，成為第4大台股ETF。00919原先公告本季配息0.61元，週五(3/14)最新公告調升至0.66元，除息日為週一(3/18)，參與除息最後買進日為3/15，配息發放日為4/15。以公告除息當天計算，年化配息率超過10%。不過，存股族除了關注股息配發數字之外，也關心要花多久時間能填息。
日期：2024-03-18
元大台灣價值高息ETF（00940）11日開募就傳出規模破645億元，「買進」00940的文章也不斷湧現，不過，一名網友表示，自己先後買了國泰永續高股息（00878）、復華台灣科技優息（00929），見到00940月配有能賺價差，原本「相當心動」，最終因4個考量，將資金拿去買群益台ESG低碳50（00923）。對比市況，不跟風的投資方式引起網友討論。
日期：2024-03-17
在投資人熱中打造高股息ETF配息組合而追買，以及業者順勢推出相關商品下，高股息ETF總資產規模呈翻倍式成長。市面商品選擇不少，投資人應注意哪些事項？
日期：2024-03-13
「009**和009**到底哪一檔比較好？」前幾天，突然收到一位久未碰面的前輩發來訊息，我不是很了解他的問題，便打電話過去……。
日期：2024-03-12
最近3年，ETF是台灣股市投資的顯學，許多過去不敢買股票的人，都開始願意買ETF。雖然我自己是以指數化投資為主，但台灣的投資人更喜歡高股息型的ETF，近幾年也不斷的有新的高股息ETF推出。相繼推出的高股息ETF都有著不同的選股邏輯，每檔新推出的ETF都會考量投資人的需求與喜好，編制更合適的指數選股規則與配息頻率，來吸引喜歡高股息ETF的投資人，也因此，台灣股市有相當多不同類型的高股息ETF可以選擇。
日期：2024-01-08
作者吳宜勲2015年畢業於台灣科技大學機械研究所博士班，畢業後從事機構工程師一職，並開始了投資的生涯。雖帶著博士的頭銜，但對於股票投資就像是一張白紙，低買高賣的價差交易是他唯一的認知。一心只想著如何快速獲利，早日離開職場，過著自由自在的人生。但人生哪有這麼順利？在一次次的投資失利中，不斷的在股海裡繳學費換取投資經驗。我慢慢的了解，原來投資股票獲利，沒有想像中那麼容易，特別是越在意股價，股價就越不會動；越押注某一檔，那一檔就越不會漲。被人性的貪婪淹沒的結局，就是和大多數人一樣，最終都是大賠小賺、深度套牢、賺不到錢。2019年起開始思考上班族該如何投資，並了解自己可以承受的風險，打造出當股災來臨時，心態也不會炸裂的投資組合，如此可避免因恐慌而把股票出清在相對低點。投資週期由短天期的幾週甚至是幾天，拉長至數季甚至是數年以上，用時間（長期投資或稱為存股）來增加勝率與獲利。透過分散買進、分批買進與持續買進的方式自組ETF（投資組合），可以達到既保守又積極的效果。2021年4月創立「打造屬於自己的ETF」粉絲專頁，記錄存股的歷程並分享投資的心得。
日期：2023-12-14
這幾年擔任證基會樂齡講座的講師，讓我對退休理財有了更深一層地認識。
日期：2023-11-21
交通部今年6月施行交通新法，針對「臨停車輛」採記點制度，同時恢復部分違停檢舉項目，讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議；為此，交通部原想暫緩執行，但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案，說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出，已要求地方政府明年6月前，把臨停黃線、專用車格劃設好，未來併排臨停仍會記點，不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期：2023-11-15
為解決行人地獄，交通違規記點新制六月上路，卻因紅線滿地、臨停空間不足，不少小黃及貨車司機被迫違規臨停，慘遭記點、瀕臨吊扣駕照，被逼到沒頭路。
日期：2023-11-08
編按：本書作者「阿福の投資馬拉松」版主詹英哲，在這波ETF熱潮之初，鑑於國際經濟局勢波動，降低單一個股操作比重，改買ETF。他之前持有日友（8341）、大地（8437）和鮮活果汁（1256）等中國概念股，但因中美持續對抗，中國逐漸失去製造大國的優勢，經濟陷入困境，他決定改尋新目標，而ETF的特色：分散市場，管理費用低，長期持有，更適合正在追求FIRE人生、無法承受高度投資風險的自己。他從43歲開始分批買進台股0050、0056、006208和美債00720B、00751B，5年即達到月領10萬的目標，48歲時就從IBM退休，開啟第二人生。
日期：2023-10-12
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