(今周刊1474)「你們單位的『數位轉型創傷症候群』好一點了沒？」「新一代的『AI轉型戰略』搞定了嗎？」AI技術一波又一波席捲而來，企業焦慮節節上升，老闆間的問候語也充斥著AI話題，《今周刊》從轉型痛點出發，尋找產業裡的AI高效生，發現國泰金控、友達、聯發科、Google 等業界領頭羊早已動身，就連最傳統的混凝土廠、織帶廠，都換上AI新引擎。這股轉型浪潮不只是「跟風」，更是關乎未來競爭力的生存戰。
日期：2025-03-19
編按：薪水是自己勞動代價的重要大事，在換工作或是可以自由討論年薪的公司，對於「薪水協商」應該不陌生。有研究結果指出，跟直接接受最初的年薪提議的人相比，試圖協商的人平均多賺了5千美元（約合新台幣16萬3千元）。本書作者潘有花是韓國知名身心專科醫師，為上班族做心理諮商15年，她認為，談薪水是一場資訊戰，要先了解自己的績效、優勢、作品集以及清楚業界水準。再來是釐清思緒，明白自己真正想要的是什麼。她認為，如果沒有了解自己的想法，很容易跟著別人盲目進行，事後還會後悔。同時，潘有花也強調，要明確定出人生中的優先順位。錢雖然很重要，但公司氣氛、職涯發展、等其他要素，也是考量的關鍵。
日期：2025-03-17
星宇航空近日遭到擁有27年民航機師資歷的網紅爆料，3/3台北飛往菲律賓的航班，2機師降落重飛時，未依SOP操作差點釀成星宇開航以來首次飛安意外，董事長張國煒得知後震怒。2名機師隨後自請離職，但網紅15日再揭露，一連串的失誤當中，懷疑駕駛搭檔資歷淺；隨後星宇澄清此說法並不符合事實。
日期：2025-03-16
編按：本書作者特洛伊．米林斯、拉沙德．比拉爾擁有商業和投資背景，深知理財的重要，他們在書中分享單親媽媽桑妮亞的成功翻身案例。桑妮亞是獨力撫養3個孩子的單親媽媽，靠著一小時僅14美元（約合新台幣455元）的護理員薪資餬口，勉強撐起一家四口。但她再經歷一次申請個人貸款遭拒後，她決定重整債務、精簡開銷，把不必要的花費停掉，取消很少看的有線電視頻道，這些小改變也幫她一年省下1千400美元（約合新台幣4萬5千元）。同時，她考取證照幫自己加薪，每個月多賺768美元（約合新台幣2萬5千元）。桑妮亞透過開源節流，成功守住財務安全感，用短短2年扭轉一切，還存到緊急儲蓄金備用，如今她靠著分散投資的股票組合，每年有12％的報酬率，退休基金也穩定增長，她不只讓3個孩子順利讀大學，還在60歲前退休。
日期：2025-03-14
在雪橇犬穿梭於冰封峽灣送達最後一批選票的同時，格陵蘭2025年3月11日的議會選舉揭開了這片北極土地政治生態的新篇章。這場選舉不僅是地方政權的更迭，更標誌著北極地緣政治格局的潛在重構，反映了氣候變遷時代下格陵蘭人民對國家前途的集體思考。
日期：2025-03-13
一九七六年三月三日，知名瑞典作家林格倫的一篇童話見報，直指當時過高稅率的不正義，她的故事引起國會注意，進而影響了當年的大選結果⋯⋯。
日期：2025-03-12
財務自由，不只是變有錢，而是擁有選擇權。過去我為了生活拼命加班，現在的我，終於可以選擇自己想要的生活。財務自由，不是讓你不工作，而是讓你能夠選擇「為什麼工作」。
日期：2025-03-12
「雖然在華人世界裡面，女生是被賦予比較多家庭責任的人，要兼顧家庭跟事業的話，我覺得時間管理是一個非常受用的方式」「也就是說，不管一個人的才華在哪裡，每個人都有24小時，只要好好把握、管理自己的24小時，就一定可以完成夢想」。有「自營商天后」之稱的范姜奇秀，在操盤時有個最厲害的功夫：不容易把賺的錢吐回去，在20多年的操盤生涯中，僅2年出現小虧。在專業領域極度講究理性、數據與分析，但在她的血液裡，也流淌著對藝術的熱情。范姜奇秀入行3、5年後，一次陪著兒子上畫廊習作的契機下開始學畫，她竟然拿下第32屆全國油畫展銀牌獎與台灣國展優選等獎項。一手操盤、一手拿畫筆，兼具理性與感性的平衡人生看似順遂、安穩，但總是有個問題縈繞在她的腦海中...，最終，她決定捨棄金融圈千萬年薪，投入藝文創投。
日期：2025-03-11
媒體披露花東快速公路因造價高、效益不足，遭交通部退回，引起花蓮縣長徐榛蔚強烈反彈。交通部次長陳彥伯周一(3/10)澄清，是請公路局補強後續內容，並研究分段建設的可行性評估，「並不存在退件的狀況」。陳彥伯強調，中央近8年已投入於逾3,264億新台幣，改善花東鐵公路建設，累積已完成或正在執行中的計畫，也超過2208億，「花東地區交通建設是政府高度重視議題」。
日期：2025-03-10
今周刊編按：華航前董事長謝世謙1月猝逝後，由總經理高星潢代理職務，行政院核定董座由高星潢真除，台灣虎航董事長陳漢銘接任華航總經理，華航召開董事會通過。高星潢畢業於成功大學交通管理學系，民國 75 年進入華航，在華航服務近 40 年，從基層一線單位做起擔任空服員，77 年成為華航第一期自訓機師，完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職。92 年加入管理團隊，歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理，飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等。110 年3月接任總經理，推動整體營運優化，提升競爭力，資歷完備且充分展現對航空經營的專業，113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘則為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士，105 年起擔任華航董事，熟稔集團運作及航空公司治理。109 年出任華航關係企業台灣虎航董事長，擦亮台灣航空業的新世代品牌，帶領台灣虎航在 112 年及 113 年繳出亮麗成績，同時成功從創新板轉為一般板上市，為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。陳漢銘接任華航總經理，很多人對他的質疑可能是：「一個子公司的董事長，憑什麼來接華航？」但卻可能忽略了，陳漢銘是在疫情最嚴峻時，接下虎航董事長的重任，但虎航不僅沒倒，更在他的親力親為下，如今已是航空四雄的「股價王、獲利王、年終王」，頂著「三冠王」的經營實力，是其能更上層樓主因。
日期：2025-03-10
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