2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
「職場消失的時代來臨？！」人工智慧、大數據、雲端運算等資通訊科技的崛起，將社會帶向網路、手機無所不在的數位時代，生活已無處不可「平台化」，消費者登入平台下單即可購買「真人」提供五花八門的服務，平台上的工作者盡所能讓自己看起來充滿吸引力，以便成功將自己兜售出去。
日期：2023-10-11
編按：「貧困在日本以驚人的速度持續蔓延。它步步緊逼，當你意識到的時候恐怕已無法動彈。」《下流老人》作者藤田孝典又一力作，以詳實的案例和數據，分析日本社會全面陷入貧困危機的真實情況。日本如同一面鏡子，映照出不同社會的現實焦慮，也能為台灣人帶來警示和經驗。
日期：2023-10-04
編按：「貧困在日本以驚人的速度持續蔓延。它步步緊逼，當你意識到的時候恐怕已無法動彈。」《下流老人》作者藤田孝典又一力作，以詳實的案例和數據，分析日本社會全面陷入貧困危機的真實情況。日本如同一面鏡子，映照出不同社會的現實焦慮，也能為台灣人帶來警示和經驗。
日期：2023-10-03
編按：諾貝爾獎於今（10/2）日陸續揭曉，今日公佈生醫獎，由匈牙利裔美籍女科學家卡塔林·卡里科（Katalin Kariko）和美國科學家德魯·魏斯（Drew Weissman）共同榮獲殊榮。他們兩人研究mRNA，開發COVID-19疫苗挽救人命，因此獲獎。去年唐獎生技醫藥獎揭曉，卡塔林·卡里科(Katalin Kariko)和德魯·魏斯(Drew Weissman)就因發現關鍵的疫苗學觀念和方法，成功開發對抗新冠肺炎(COVID-19)mRNA疫苗而獲獎。唐獎儼然成為諾貝爾得獎的前哨。
日期：2023-10-02
中度颱風「小犬」逼近台灣，週一(10/2)上午8時氣象資料顯示中心位置在北緯 19.1 度，東經 127.3 度，以每小時11公里速度向西北進行。中央氣象署預測接近台灣時達中颱顛峰強度，預計週二(10/3)清晨發海警、傍晚發陸警機率的最高，週三、週四影響最大。首波被列入陸警區域有哪些？氣象署預報員劉沛滕說，若颱風稍偏北登陸，暴風圈範圍可能涵蓋花蓮、台東，會不會包含宜蘭目前仍要再觀察。至於哪些縣市有機會放颱風假？他表示會提供「風雨預報」資料由各縣市府決定，以目前觀測資料來看，花蓮、台東首當其衝預估風雨會最強，也就是說目前以這2地放颱風假的機率高。
日期：2023-10-02
即將進入中秋連假，不少人已經做好出遊的準備，能不能賞月？會不會下雨？都是民眾最關心的，中央氣象署表示，基隆北海岸、東部賞月機會稍微低一些，大台北還是有機會，其餘地區賞月機會都是高的。天文館指出，今年是10年來中秋月最圓的一次，上一次是2013年，錯過今年就要等到14年後，也就是2037年。不過，週日(10/1)到下週一(10/2)將有一波東北季風南下，這波降溫程度比較弱，預估桃園、大台北、東半部有短暫雨的機會。
日期：2023-09-28
66歲的米姊在30多年前於一家公司當會計，生下二女兒後成為全職母親不再上班，當女兒長大後，米姊決定重新和這個社會連結；然而，傳說中的「職場年齡歧視」潛規則，終究還是壓上她的肩頭。
日期：2023-09-27
(今周刊1397)高齡化浪潮席捲台灣，距離2025年的超高齡社會，日子所剩不多。過去，社會、企業都視銀髮族為「被照顧者」，但有些正默默在職場付出的銀色上班族，正在證明，他們想、也能尊嚴勞動。
日期：2023-09-27
編按：長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。20年的公職期間，總是在戰戰兢兢中度過，心繫國輪復興與落實海洋政策。轉戰長榮海運後，跟著長榮集團總裁張榮發推動貨櫃化，開闢世界各地航線，讓長榮登上世界貨櫃船公司龍頭寶座。同時擔任航運相關公會理事長，參與兩岸三地之間航線的協議，不論是「境外航運中心」、「兩岸三地航運」以及97後台港航線的協商談判都參與其中，並影響到後來的兩岸直航。實為推動台灣航運界發展的重要人物之一。
日期：2023-09-26
