美國對中國大陸最大晶片製造商中芯國際（SMIC）禁令略鬆綁，市場預期中芯供應NOR Flash可能逐步回溫，先前有轉單效應的台廠華邦電（2344）、旺宏（2337）也因近期半導體股受到外資賣壓，股價回檔。
日期：2021-03-05
曾延攬台積電前營運長蔣尚義出任CEO的武漢弘芯半導體，已於去年因資金問題爆出「千億大騙局」。陸媒報導，武漢弘芯停滯一年多後，已復工無望，已於26日通知全體員工，必須在28日下班前提出離職申請。
日期：2021-02-27
最近， Clubhouse在台灣掀起風潮，我參與了多場討論會，也經常亂入各個房間，聽到的議題從財經、創業、行銷、職場、親子教育到夜間的禁忌話題等。我很驚訝一個新社交媒體出現後，台灣人又是瘋狂地黏上去，再度把原來的傳統媒體狠狠拋在一旁。
日期：2021-02-22
晶圓代工龍頭台積電報喜！董事長劉德音近日受邀於2021年國際固態電路會議（ISSCC 2021）開場線上專題演說時指出，台積電3奈米製程依計畫推進，甚至比預期還超前了一些，3奈米及未來主要製程節點將如期推出並進入生產。台積電3奈米製程預計今年下半年試產，明年下半年進入量產。
日期：2021-02-19
自駕、聯網、電動化趨勢，引爆車用半導體的高度需求，高速、耐高溫、高壓的化合物半導體，在通訊、汽車、感測與新能源扮演關鍵角色，工研院「南方雨林計畫」，號召南臺灣汽車零組件隱形冠軍，整合化合物半導體研發資源，為車輛產業點燃高科技動力！
日期：2021-02-05
近來《日經》以「台積電強大引起美國焦慮」撰文指出，過去美國為抵制日本半導體的壟斷，開創新經營模式「水平分工」，將附加價值小的生產甩給亞洲，沒想到在此背景下誕生的台積電，逐漸擁有出乎意料的實力，現在連美國也「感到不安」。
日期：2021-02-03
一月中才在法說會強調車用市場成長強勁的台積電，近日接連接到各國政府的搶單需求。面對車廠因為缺晶片無法生產的狀況，台積電、聯電等晶圓廠將如何因應？
日期：2021-02-03
「半導體業就像科技業的中央廚房。」聯華電子永續辦公室主任吳博文這樣形容，因為半導體業是可以從材料源頭、製程到產品端，好好計算每個產品碳足跡的行業。也因為這樣的特性，聯電達成了一項特別成就，在2011年與2014年受歐盟邀請，參與歐盟科技研發專案，創下了台灣企業受邀參與的首例。
日期：2021-01-28
台積電（2330）今天宣布，「正重新調配產能以增加對全球產業的支持，緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響，是台積公司的當務之急」。業界消息人士透露，台積電將採取極其少見的「超級急件」（super hot run），臨時插單生產車用晶片，但最快可能要三個月後才能開始交貨，甚至更久。值得注意的是，台積電這麼做其實會「內傷」，因為「超級急件」方式會降低設備機台的效能、打亂至少排到三個月後的生產時程，更別提生產成本不降反增。還有一個問題是，通常顧客要製造商趕單就要加錢，但對此歐美日大車廠的態度仍不明朗。
日期：2021-01-28
疫情不只帶來威脅，也帶來新機會。六個來自不同領域的台灣人因疫情而凝聚，他們在「台灣價值國際化」（Globalize Taiwan Value）的核心理念下，成立Amaz Global LLC新平台，要把台灣企業和優質產品推向國際。
日期：2021-01-28
