台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
「最近有一件大事，在9月1日至2日，以納智捷n7為品牌名稱的鴻海Model C（電動休旅車），預購量超過15000輛，這是前所未有的狀況！」鴻海S事業群（半導體）總經理陳偉銘昨（14）日在SEMICON Taiwan 2022國際半導體展一場論壇演講中，意外揭露了本月初納智捷n7電動休旅車的驚人預購數量。陳偉銘認為，這個成績顯示，鴻海兩年前就鎖定電動車發展方向的策略正確，並意味電動車確實將為台灣科技業帶來巨大機會。
日期：2022-09-15
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-09-15
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日期：2022-09-14
聯電榮譽副董事長宣明智今（14）日以汽車電子開發商公信電子董事長的身分，在台北公開為全家便利商店開發的智慧零售電動車Fami Mobi。這款電動商用車只花了兩個規畫，五個月就打造出來，8月已經在南科管理局亮相。宣明智表示，他借重台灣優異的電子零組件能力，找來九家國內業者合作，幾個月就做出Fami Mobi，顯示台灣完全有能力在電動車的時代，打出自己的一片天。
日期：2022-09-14
晶圓代工廠力積電(6770)近期利空消息不斷，股價也腰斬，董事長黃崇仁週三(9/14)出席國際半導體展開幕式會後表示，台積電(2330)也是從600元跌到400元，市場對股價在產業不好的時候會過度反應，「我們也是看著辦，現在不是談這個的時候」。力積電股價今天收盤31.60元，下跌0.4元。黃崇仁表示，從殖利率來看，力積電的股票是少數殖利率有5%的，台積電僅1.8%，從本益比來看，力積電大概6倍，台積電是20倍，「你要說我的股票不好嗎？大家可以來講公道話。」黃崇仁也說，大家都覺得台積電是明牌，但今天一樣照跌不誤，我們是比較普通的股票，台積電是國際股票，外資很多，金融市場一改變，外資需要錢就把賣掉了，跟台積電基本面好壞沒關係。而力積電是較普通的股票，但公司營運上也已做到該做的。(原文刊載於2022/9/6，更新時間為2022/9/14)
日期：2022-09-14
2022年9月8日，歐洲央行（ECB）如預期升息3碼，股市在升息利空出盡下持續上漲。9月13日（周二），消費者物價指數（CPI）出爐前，市場預期數據將顯示CPI已經觸頂，意外發生在數據顯示通膨持續惡化。美股以暴跌作收，道瓊收盤暴跌1276點，創兩年單日最大跌幅。
日期：2022-09-14
台積電董事長劉德音今（14）日在SEMICON Taiwan 2022國際半導體展發表的錄影演講中表示，台積電估計，在生產半導體生產時每用一度電，就可以為全世界省下四度電。不僅如此，根據台積本身計算，以目前是量產主力5奈米製程生產的同一種產品，能源消耗只有以28奈米製程生產相同產品的7%！劉德音表示，隨著台積電先進製程邁向3奈米，能耗水準只會更高，也就是耗電量更低。
日期：2022-09-14
昨天收到一位讀者來信，這位讀者跟先生是頂客族，沒生養孩子，兩人的工作也都十分穩定，屬於中高薪族群，兩人年齡約45歲。不過有件重要的投資決策可能影響未來的退休，擷取部分信件段落，略為修改隱私，分享給專欄讀者閱讀：
日期：2022-09-14
「定期定額」常被解讀為穩賺不賠的投資保證，但理財達人提醒，若選錯標的、扣款幣別，或出場時恰逢景氣衰退等，投資效果可能大打折扣。
日期：2022-09-14
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