鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
最新美國利率決議符合市場預期的降息一碼，但反映在美元與美國公債上的表現上卻好像是升息一碼，美元指數在公布後快速衝破108大關，美元兌台幣也一度觸及32.72，美國長天期公債紛紛呈現破底走勢，究竟聯準會政策帶給投資市場什麼啟示？
日期：2024-12-22
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
在投資的世界裡，大家應該都聽過「高風險，高報酬」這句話，但實際上多數投資人在進行投資決策時，往往只看見「報酬」，卻忽略背後潛在的風險。
日期：2024-12-16
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日期：2024-12-11
(今周刊1460)韓國，一向是台灣最可敬的對手。經濟上，兩國有相似的發展軌跡；產業上，兩國也常存在競爭關係。過去10年間，韓國的經濟、貿易、政治、社會，隱然存在環環相扣的病徵，種種症狀蓄積的民怨，因為一場師出無名的戒嚴令而徹底爆發。細究之下，韓國面對的困境，其實有許多值得台灣借鏡深思之處。
日期：2024-12-11
川普打贏美國總統選戰，新興市場上演資金逃難潮。未來隨「川普新政」上路，在利率與關稅的雙重打擊下，新興市場資產將承受不少壓力。
日期：2024-12-04
《台灣超人》片名看上去像傳記，聚焦的卻不只一位主人翁；說是紀錄片，卻彷彿有套劇力萬鈞的劇本；說是電影，故事線卻再真實不過。這部在戲院內掀起巨浪的作品，就和它幕後的靈魂人物導演曲全立一樣，難以被定義。
日期：2024-12-04
達爾文演化論與投資交會的底層邏輯是什麼？答案就是「生存」。《跟著達爾文學投資》書籍作者普拉克．普拉薩德(Pulak Prasad)，將演化論概念延伸到投資，從演化生物學基本概念中，得出長期和耐心投資的核心投資原則。
日期：2024-11-29
2022年貝斯特鞋廠（Best Shoe Factory）經歷一場危機，創辦人王火成想收掉工廠、退休去。林果良品兩位主事者—曾信儒、高玉昌，不忍擁有精湛製鞋工藝的老師傅沒工作，也擔心技術失傳，斥資百萬元買下工廠。為讓顧客更了解製鞋過程，11月首度舉辦對民眾開放的「林果工廠開放日」，邀請有興趣了解製鞋的人來到台灣碩果僅存的手工皮底鞋廠，親眼見證一雙精品手工鞋誕生的繁複工藝。
日期：2024-11-18
