今周刊編按：汽車業震撼彈！日經報導，日本汽車大廠本田汽車(Honda Motor)以及日產汽車(Nissan Motor)，正在合併談判，考慮建立控股公司，甚至可能將三菱汽車(Mitsubishi Motors)納入。若3家真能合併，將躋身全球第3大汽車製造商，合併後年銷量超過800萬輛。對此，本田和日產發表相同的聲明，沒有證實日經的報導，僅表示，報導內容並非是各自公司所宣布的。兩大車廠在各自的聲明中說，「本田和日產正研究未來合作各種可能，充分利用彼此的優勢」。路透則是引述知情人士報導，日產和本田的協商目標，是成立控股公司，讓兩家公司在旗下運作。消息傳出後，日產股價開盤大漲超過22%，但截至昨天為止，日產今年以來下跌近5成，而本田股價則是小跌1%多。
日期：2024-12-18
前兩天一位老朋友Line我，問我一年前投資的00915是否還要再加碼？我細細回想了一下，的確有這一回事。因為當時他剛被公司裁員，手上有一筆資遣費，因為不想急著找工作，又想在這過渡期有一些收入，於是請教我有什麼好的投資標的。當時我給了他投資00915的建議，因為00915是當時的總報酬率最佳的高股息ETF，雖然沒有0056或是00878有名，但數字才是最真實的。
日期：2024-12-17
許多人希望透過投資股票市場來增加自己的資產，並藉由領取股利或利息來提高每年的收入。他們花大量時間研究財經資訊、技術分析以及公司財報，試圖找到市場低估的公司，以期提升投資報酬率。然而，大多數人其實把時間花錯了地方。
日期：2024-12-17
從12月開始，鴻海被法人狂賣了數萬張，股價也不斷下跌(12/17收盤價來到183元)，看到脆上面一堆人哀嚎，紛紛停損出場…說也奇怪，所有研究報告都指出，2025年的EPS保守上看15元，為何股價會跌？姑且不論外資跟投信打什麼主意，我們要先釐清，自己是打算「波段操作」還是「長期投資」。
日期：2024-12-17
2024年即將結束。今年台股大漲，幾乎就是靠台積電一家撐起整個股市。迄今台股漲了超過5000點，台積電就貢獻了將近4000點。很多股票不只沒漲，還逆向大跌，如台塑四寶，根本就和大盤背道而馳。該用什麼心態來面對這種有點扭曲的行情呢？
日期：2024-12-17
蝦皮日前公告， 蝦拼Plus於12月13日正式結束服務，自13日起將不再開放訂閱並取消自動續訂 ，但強調訂閱中的用戶在訂閱期結束前，仍可正常使用蝦拼Plus免運權益。
日期：2024-12-17
近期在社團看到因為某些族群表現不亮眼，因此投資人有些失望，甚至在別的網站看到「00XXX表現不好，某某人不用出來負責嗎？」之類的言論！孫太認為，其實每個時刻都是投資好的開始，但好的開始不代表就是ALL IN！就如同現在這個時刻，台股尚在23,000點附近，不論是任何一檔個股或是ETF，如果在此時ALL IN然後希望有好的獲利收益，是否困難度比較高，機率也比較小呢？
日期：2024-12-17
今周刊編按：巴菲特是出名的價值投資者，他堅信長期投資的理念，並且反對市場擇時操作。而巴菲特旗下波克夏海瑟威，持有的現金部位不斷攀升，從第2季的2769億美元，增加至第3季的3252億美元（約新台幣10.4兆），創下新高紀錄。股神的操作策略，引發市場猜測—巴菲特預計熊市將會到來，這將提供以低於當前價格的價格買入企業股票的機會。
日期：2024-12-17
因應我國2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，立委林俊憲今表示，考量電動車逐漸增多，現今使用的「汽車燃料使用費」應改名，另也該說清楚電動車何時課徵及如何課徵；交通部表示，電動車普及一定程度將隨車徵收，依馬力換算合理費用，預估最快2030年開徵，但還要看電動車數量是否達標，但強調就算馬力再大，汽燃費最高就是1萬5720元。
日期：2024-12-16
台股封關倒數，加權指數最近在23,000點附近震盪，市場仍未放棄封關前進逼24,000點的企圖。凱基投顧高喊年終行情鳴槍起跑，六大催化劑激勵多頭延續到農曆年前；野村證券提出AI、非AI、景氣循環末期三主軸，精選16檔領頭羊，將行情延續到2025年。
日期：2024-12-16
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