不到半年的時間，台股就迎來第4檔電動車ETF，這4檔各有哪些特色，投資時要如何選擇，並擬訂操作策略呢？
日期：2021-12-15
當疫情重創全球經濟，台灣卻逆勢向上，重返亞洲四小龍之首，國人還來不及享受豐碩成果，緊接而來的公投，卻為台灣的能源轉型、產業升級、改善整體投資環境，乃至於國際形象再添變數。猶如打開潘朵拉的盒子，其中會掀起哪些蝴蝶效應，本刊專訪國家發展委員會主委龔明鑫，一一揭露其嚴重性。
日期：2021-12-10
台灣電子業談管理，經常愛用動物做比喻，像華碩董事長施崇棠的「巨獅策略」、廣達董事長林百里的「烏龜精神」，而鴻海在創辦人郭台銘時代，則是強調速度的「狐與虎」。但你知道，正帶領鴻海往電動車轉型、接棒董座兩年的劉揚偉，是用哪種動物闡述管理嗎？答案，是孔雀。
日期：2021-12-08
表面上，開放或禁止萊豬，是國民健康自主權與經貿自由化之間孰重孰輕的價值之爭。但過去11個月來，美豬進貨量銳減、逐批查驗的進口豬肉從未檢出萊劑，證明了民眾自由選擇的權利，已藉由強制標示產地獲得一定保障。試圖改變現狀的公投，或許能更徹底阻絕萊豬，卻也將使台灣背負失信於人、不遵守國際標準的負面形象，與加入多邊經貿整合的目標，漸行漸遠。問題，從來不只是萊豬，而是選擇過後的效益與代價。
日期：2021-12-08
利用電池儲能是各國能源轉型穩定電網主要解決方案，我國儲能市場較日歐美中等國起步晚，現階段仍處於市場初期，惟儲能應用情境多元，業者仍有機會迎頭趕上；儲能系統被視為國家戰略物資，政府推動低碳能源轉型政策下，加速儲能系統的自主技術發展及擴大儲能建置刻不容緩。
日期：2021-12-06
在大陸投資遭跨省市調查罰款補稅後，遠東集團董事長徐旭東昨天以「資深工業人」自稱，獨家投書本報，表達對兩岸關係與產業政策不彰的焦慮。徐旭東說，近幾年來，台灣「逢中必反」的現象，似乎有擴大跡象，也令人憂心。
日期：2021-11-30
力積電（6770）董事長黃崇仁認為，隨著汽車電子不斷升級、電動車大趨勢及節能減碳的風潮來臨，傳統汽車產業的商業模式正在改變，為擅長電子業的台灣打開了產業大門，車電可望成為「台灣做PC以來的最大商機，比手機還大！」他也認為，自從特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）出現後，傳統汽車業由機械背景人士主導的局面開始轉變，電子業得以開始主導，這也是台灣的優勢所在，而且這個大趨勢「is only just the beginning」（現在才剛剛開始）。
日期：2021-11-23
「我一定要洗刷我的清白，我不是仿冒者！」2017年4月，美國掃地機器人大廠iRobot，透過美國國際貿易委員會（ITC），控告11家企業侵權，其中1家公司，是台灣掃地機器人業者松騰實業；基於對自家產品技術與專利的信心，松騰董事長燕成祥，第一時間除強調絕無侵權外，也表達了不惜一戰的態度。
日期：2021-11-19
本土能源開發商台亞風能股份有限公司（台亞風能）積極投入風場開發，近日宣佈參與並主導台灣環風控股股份有限公司之環洋離岸風力發電計畫，開發場址位於彰化外海。
日期：2021-11-12
台積電昨（10）日在重訊中宣布，將在高雄設立7奈米及29奈米製程晶圓廠，這讓傳聞已久的市場訊息獲得證實，也讓原先看似成交量已降溫的高雄楠梓、岡山等鄰近區域房市，再次後市可期。
日期：2021-11-10
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