一道難解的習題，遇上獨特的創新解法，會迸出什麼意想不到的答案？二○一五年，聯合國推動永續發展目標SDGs以來，十年間，各座城市風風火火喊出永續治理口號，制定發展方針，努力將藍圖上每句標語，轉化為具體行動。但在許多大城小鎮的角落，也有一群非典型公務員反其道而行，他們走入基層主動發掘問題，直面當地發展困境，促成公私部門一起協力，帶來實質改變。三座分別面臨高齡化、環境汙染和缺工難題的城市，各自發揮創意巧思，串起各路資源，落地形成可執行的政策，讓地方痛點變成亮點。這股由下而上的力量，正在形塑全新的永續城市面貌。
日期：2025-11-06
一道難解的習題，遇上獨特的創新解法，會迸出什麼意想不到的答案？二○一五年，聯合國推動永續發展目標SDGs以來，十年間，各座城市風風火火喊出永續治理口號，制定發展方針，努力將藍圖上每句標語，轉化為具體行動。但在許多大城小鎮的角落，也有一群非典型公務員反其道而行，他們走入基層主動發掘問題，直面當地發展困境，促成公私部門一起協力，帶來實質改變。三座分別面臨高齡化、環境汙染和缺工難題的城市，各自發揮創意巧思，串起各路資源，落地形成可執行的政策，讓地方痛點變成亮點。這股由下而上的力量，正在形塑全新的永續城市面貌。
日期：2025-11-06
《今周刊》第六屆「永續城市SDGs大調查」結果週三(10/22)揭曉！綜觀整體調查結果，今年度，有3個縣市連續五年蟬聯｢永續城市特優獎｣（台北市、新竹市、新竹縣）及1個新進榜縣市（嘉義縣）。六都「永續城市特優獎」由台北市、桃園市奪得，十五縣市部分，特優獎為嘉義縣、新竹市、新竹縣、嘉義市。
日期：2025-10-22
(今周刊1505)聯合國推動SDGs永續發展目標以來，這條路，已經走了10年，台灣也在這場耐力賽穩健前行。2025年《今周刊》永續城市SDGs大調查結果出爐，拿下「永續創新獎」社會力、環境力和經濟力首獎的三縣市，各自用獨有的創新政策，寫下令人驚嘆的永續篇章。
日期：2025-10-22
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
