長期關注環境議題的高雄藝術家林純用，於9月2日至12月24日於高雄市立美術館4樓展開名為「黑湧」的創作個展。「黑湧」具有多重指涉的命名，首先，早期祖先渡過黑水溝的開墾史，具有歷史與宗教的向度。此外，黑亦有汙染，意指經現代化、工業化的汙染意象，也指涉黑潮，後者是太平洋洋流的一環，流經台灣東部的洋流，海中的神秘河流，充滿力量與生機。藉由藝術打開的多重連結，擴張觀眾對自身與環境的多重感受。
日期：2023-08-21
「我叫白姜賢，今年9歲，學長姐我們明年見喔，請多多指教。」門薩測驗IQ 204、被封為「迷你莫扎特」的南韓天才兒童白姜賢（백강현，音譯），曾在Instagram發文開心寫下跳級進入首爾科學高中就讀的感想，更在校門口拍照打卡；但沒想到才讀一個學期，他就宣布退學。不過令南韓民眾震驚的是，他爸爸向媒體公開其他家長寄的誹謗信件，並說兒子是因為在校受排擠，才決定在惡化成更嚴重校園暴力前離開，消息震驚南韓社會。
日期：2023-08-21
國台辦發言人朱鳳蓮周一（8/21）突然宣布，即日起暫停台灣芒果輸入中國。朱鳳蓮表示，今年來中國海關自台灣輸入中國的芒果中，截獲檢疫性有害生物大洋臀紋粉蚧，認為該有害生物一旦傳入中國，將對農業生產和生態安全造成嚴重威脅。我農業部指出，針對中方屢次不符合國際慣例，未經科學性對話即任意中斷貿易的作法，我方深感遺憾，農業部將持續透過雙邊管道呼籲中國大陸儘速與我國進行技術對話，尋求合理的解決方式，以儘早恢復芒果銷中。同時，政府也將持續採取強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場等具體措施，維持國內芒果產銷與價格穩定，確保農民收益不受影響。
日期：2023-08-21
金融商品有台灣50 ETF，精選台灣50家優質企業。露天市集在8月初推出「露天3C聯盟」，這是台灣首個電商交易市集的ETF，從露天市集及商店街逾3萬個3C店家中，精選出300家，組成聯盟。露天市集/商店街市集總經理曾薰儀表示，選店指標有三個：服務力、銷售力、熱搜度。同時，還會因應每季調整店家。她強調：「選出來的都是行業內的佼佼者。」
日期：2023-08-21
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日期：2023-08-20
由行人零死亡推動聯盟發起的820「還路於民」集會遊行，民進黨總統參選人賴清德、永齡基金會創辦人郭台銘、民眾黨總統參選人柯文哲與國民黨總統參選人侯友宜皆出席。遊行活動針對行人安全提出5大訴求，包括健全人行設施、改革駕訓與考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、推動台灣零死亡願景等。
日期：2023-08-20
2023.08.20今周刊編按：曾慨捐3.8億蓋長照大樓的東華書局創辦人遺孀「卓媽媽」卓劉慶弟，傳出已在7月28日離世消息，享壽88歲。其創立的鑫淼教育基金會也在日前於官網發佈訊息，表示創辦人雖已安息，但基金會仍將秉持卓媽媽溫暖寬厚，雪中送炭的大愛精神，持續支持捐贈獎助學金給需要幫助的學子。而知名詩人蔣勳也在臉書PO了一張老照片，悼念這位台灣出版界的「俠夫人」。卓媽媽是東華書局與新月圖書已故創辦人卓鑫淼先生的夫人，卓鑫淼生前幫助許多學子以及後輩，因此丈夫過世後，卓媽媽牢記丈夫心願，持續資助台灣藝文界後輩，包括2008年雲門舞集位於新北市八里區的排練場遭遇祝融，卓媽媽也主動拿錢讓林懷民應急，但要求雲門不可對外發布消息，維持一貫的低調不張揚。2021年，卓媽媽更捐出3.8億元善款，提供無子西瓜社會福利基金會在新北市林口區興建長照機構「鑫淼天使居」，面對眾多媒體提問，她都以雙手合十姿勢溫言婉謝。鑫淼教育基金會形容，卓媽媽說話總是輕聲細語，卻帶給大家溫暖與愉悅，滿滿的幸福感，就像盛夏裡的徐徐清風，寒冬中的絲絲暖流。而蔣勳則追憶1998年在金橋書局二樓開課談美術史，下課後常和卓媽媽坐在靠窗處喝茶，分享她的美好空間和精緻品味，那裡的咖啡和烘焙點心也永遠是台北最好的回憶。這位讓蔣勳與藝文界人士無限懷念的卓媽媽是誰？以下為《今周刊》1264期採訪報導：(原文刊載於2021/03/10，更新時間為2023/08/20)
日期：2023-08-20
路透周五 (18 日) 報導，美國商務部公布，五家中國太陽能公司透過將業務轉移到東南亞國家，以逃避美國關稅，應對其徵收進口關稅。
日期：2023-08-20
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
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日期：2023-08-20
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