「我的看法是，這問題比大多數人想的都要更接近。」今年三月，美國印太司令被提名人艾奎利諾（John Aquilino）將軍，在參議院聽證會上回應前任司令戴維森（Philip Davidson）提出的「解放軍六年內可能武統台灣」言論，並做出了自己的評估：「中共在該區域建立了一批目的是將美軍拒於門外的戰力，其中最令人危險的擔憂，是對台灣的軍事力量。」
日期：2021-07-07
長賜輪（Ever Given）在3月間因遭遇強風和沙塵暴擱淺，船隻塞在運河間長達6天，造成全球數百艘船隻無法通行，被蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）扣留長達3多個月。直到今（5日），蘇伊士運河管理局表示，貨輪將在7日駛離。
日期：2021-07-05
今天清晨把全球金融市場收盤行情看了一下，Nvidia股價衝上820.21美元，立即吸引我的目光！因為偶爾沒有注意Nvidia的股價，一下子就快不認識了。
日期：2021-07-03
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，今周刊發行人梁永煌提出寶貴見解，我們該如何面對「後真相」社會：媒體人及閱聽人的應有認知。
日期：2021-05-31
英國廣播公司（BBC）在黛安娜王妃生前進行的重磅專訪，在26年後卻成為讓BBC威信大受打擊的污點，黛安娜的胞弟甚至直批：「黛安娜王妃之所以發生死亡車禍喪生，跟這場專訪脫不了關係。」
日期：2021-05-24
正經八百的古典音樂會，在張正傑的突發奇想下，從形式到主題都變得熱鬧、有趣，3、400塊錢的低門檻售價更打破市場常規，讓帶孩子上音樂廳，成為平易近人的日常活動。
日期：2021-05-13
面對大股東南港步步進逼，去年泰豐董事改選公司取得階段性勝利，但今年泰豐有意趕盡殺絕，南港也出招進攻反制。
日期：2021-05-12
大同公司（2371）昨天傍晚公告，法人董事大同高級中學代表人改派代表人，從原先的林郭文艷，換成工業電腦巨擘研華的執行董事何春盛。累計過去半年來，林郭文艷接連退出大同集團旗下的福華、大世科、尚化、精英等企業的董事會，只剩下尚志資產的一席董事職務。這意味，在大同經營權易手半年後的今天，大同創始家族林家不僅完全退出大同經營，也幾乎退出整個集團的經營。
日期：2021-05-06
華航諾富特相關確診已累積26病例，超越當時的部立桃園醫院群聚感染！對此，台北市立聯合醫院胸腔內科醫生蘇一峰認為，台灣疫情已經進入到了「社群感染」。
日期：2021-05-04
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