面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。悲劇已經造成，外界的論責與長年的陳痾，都讓台鐵人背負不可承受之重，改革之聲再起。只有台鐵人最了解台鐵的問題，我們採訪了數名於台鐵工務段在職、退休人員，年資均超過20年以上的台鐵資深員工，他們點出內部的深沉問題、台鐵的安全性，以及卸不下的包袱。以下是結合多位受訪者的採訪內容綜合整理：
日期：2021-04-07
你對西服的印象，是正式場合的戰袍？還是風度紳士的代名詞？好西服雖是成熟男人必備品，但穿出個人品味，才能顯現真正價值。近期有兩家頂級西服品牌不畏疫情，首度來台展店，要用顛覆傳統的紳裝美學，為男性展現無與倫比的摩登品味。
日期：2021-04-07
中保科再創營收高峰的利器——保創科技，源自於二○一九年整併旗下子公司的決定；從原本兩家虧損子公司的背景出發，保創是如何一步步成為集團小金雞？
日期：2021-04-07
花蓮義祥工業社負責人李義祥成為太魯閣事故眾矢之的，實際追查本案從招標到施工過程，監造與主管機關也難辭其咎，背後所凸顯的是工程界的借牌文化、管理徒具形式的兩大陋習。
日期：2021-04-07
面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。
日期：2021-04-07
走進創未來科技位於新竹的實驗室內，一個比人高的「創」字就靜靜立在角落，除了代表的是公司以外，這個「創」，其實還有個特別的來歷——「交通大學」。
日期：2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
烘焙市場商機600億元，在疫情重創食品業之下，仍逆勢成長，各大通路垂涎，紛紛祭出絕招搶大餅，全聯也加入戰局，起步晚的它，要如何追擊？
日期：2021-04-07
