沙德爾颱風最新路徑！根據各國路徑預測來看，沙德爾颱風明顯北轉、持續減弱，預估暴風圈範圍不會觸陸。氣象署預估最快周三(8/26)傍晚至晚間發布海警，周四(8/27)上半天針對馬祖發布陸警。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，沙德爾颱風路徑相當特別，削過台灣北部海面、閃過台灣本島陸地。預估主要以外圍環流影響為主，強度可能會在中颱下限或輕颱等級。周五有機會放颱風假嗎？沙德爾颱風主要影響時間為周四(8/27)下半天至周五(8/28)白天，北部、南部地區及中部山區可能會有局部大雨發生的機率，不過除了連江縣暴風侵襲率近5成之外，本島縣市暴風侵襲率皆不到一成。沙德爾颱風最新路徑怎麼走？周末會有好天氣嗎？１０日預報先看！
日期：2026-08-26
編按：高股息人氣王00919（群益台灣精選高息）近期股價再度發動攻勢。周二（8/25）在金融股大漲助攻下，收在31.07元、上漲1.37%，不僅站上31元關卡，也改寫掛牌以來新高；今天（8/26）多頭氣勢延續，盤中更一度衝上31.42元，再度刷新歷史高點。股價創高之外，市場另一個焦點則落在即將揭曉的9月配息。00919今年前兩次配息從0.78元提高至1元，上一季更寫下單季配息新高。法人預估本季配息較可能落在0.9～1元，若表現優於預期，樂觀情境甚至上看1.05～1.1元；若最終配到1.1元，以31元附近股價估算，年化配息率仍有機會站上14%左右。只是，00919從今年低檔一路漲到31元以上，現在才想進場的投資人，問題也從「配多少」變成「會不會買太貴？現在還能不能卡位？」本文從成分股、配息能力到折溢價一次拆解。
日期：2026-08-26
新青安貸款3.0搭配「928檔期」，營建股是否能出現一波行情呢？3.0申貸更嚴，對房市激勵有限，但營建指數已處於盤整待變階段，建議可多觀察、慎選績優標的。
日期：2026-08-26
今年上半年上市櫃公司雖然繳出亮麗的獲利成績單，但整體本益比卻明顯拉高，後續高檔震盪機率大增，這時透過千張大戶高持股進行篩選，可以幫你找出大股東持續看好的標的。
日期：2026-08-26
編按：0050每逢換股，總會掀起一波「搶先卡位」行情，不少投資人期待新成分股在被動資金買盤加持下持續走高。不過，從過去5年的換股紀錄來看，結果未必如此。過去就曾出現不少反直覺案例，像欣興遭0050剔除後，6個月股價大漲逾1倍，凱基金也有逾4成漲幅；相較之下，部分航運股、力積電等個股在納入0050後，反而因前波漲幅已大，出現利多出盡與回檔壓力。0050換股究竟是在「抬轎」，還是在替漲多個股貼上高檔標籤？與其看到新成分股就急著追價，不如先看懂市值型指數背後「漲多納入、跌深剔除」的機制，或許被市場冷落的舊成分股，反而藏著更值得留意的反彈機會。
日期：2026-08-25
輝達財報公布時間在美國時間8/26盤後公布、為台灣時間8/27(四)清晨，執行長黃仁勳突在輝達財報公布前來台快閃，帶走「包子商行」包子和最愛的「王記府城肉粽」肉粽，這是黃仁勳今年第三度訪台，據了解，他短暫停留約2小時又搭乘專機離開台灣。美股科技股近期受美國長期公債殖利率攀升拖累而震盪，市場本周將迎來輝達公布第2季財報。另外聯準會主席華許將在傑克森洞全球央行年會發表演說，前者將檢驗人工智慧（AI）熱潮能否延續，後者牽動市場對9月利率政策的預期，兩大重要事件都將成為全球金融市場與台股下一波的轉折點。
日期：2026-08-25
編按：掩護性買權ETF近期成為市場新寵，其中00406A（主動中信台灣收益），雖然股價還未站回發行價，但預估年化配息率衝上16%～17%，近1周以來日日爆出十幾萬至20多萬張大量，今天（8/25）再度登上台股成交量第一名，人氣最火熱。不過，同樣採取掩護性買權策略的00401A（主動摩根台灣鑫收），近期表現也不遜色，7月底股價最低收11.58元，8月13日已反彈至13.81元，短短約兩週漲幅近2成；8月14日首次除息0.121元，更在除息當天完成填息。有趣的是，兩檔ETF雖然都靠「股票＋賣出買權」創造收益，走過7月急跌、8月反彈後，卻跑出截然不同的成績：一檔跌得少、一檔彈得快；一檔訴求穩健，一檔靠高額權利金創造驚人配息。00406A配息16%真的比較香？如果把配息、淨值與總報酬一起攤開來看，答案可能和想像的不一樣。
日期：2026-08-25
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
今天我在官邸接待來新加坡參加秋季旅展的台灣觀光界代表，包括中央觀光單位、地方政府、故宮、旅行業與文創業者。大家帶來各地最具特色的觀光資源，也讓我們一起思考一個更關鍵的問題：台灣觀光的下一步，不只是吸引新加坡旅客來，更要讓他們一來再來。
日期：2026-08-22
今周刊編按：海運景氣復甦運價維持高檔，週五(8/21)貨櫃三雄萬海(2615)近午盤亮燈漲停，來到124.5元上萬張排隊等買，長榮(2603) 股價最高來到254元，創去年6月來新高。而陽明(2609)也受傳統旺季運價維持高檔激勵，漲幅超過6％。市場人士指出，目前整體海運市場出現事件型和結構型行情，颱風造成中國沿海及華東地區港口作業效率下降，船舶等待時間拉長，目前又正值傳統海運旺季，市場預期SCFI短期仍將維持高檔震盪。運價方面，法人分析，春節後運價開始回升，各航線因戰爭關係供應鏈不穩旺季提前運送上漲，7月下旬到8月中旬來看，美洲線反而逆勢上揚，除了巴拿馬運河水位降低影響船舶載重噸數外，部分航線有港口擁擠的現象，也支撐運價相對維持高檔。市場關注長榮是否有機會再度挑戰減資後歷史高點。陽明則是呈現落後補漲、萬海市場資金焦點所在，三檔航運股各擁題材，在基本面和運價支撐下，或還有一波行情，但分析師建議不要過度追高。
日期：2026-08-21
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