最早在印度被發現的新冠病毒變種株B.1.617.2（命名為Delta），已在全球80多個國家「現蹤」，專家擔憂，Delta變種病毒恐在秋季，引爆新一波感染潮。
日期：2021-06-22
今天要分享一個投資問題，也算是不少人問過的，那就是「帳面虧損」到底要不要理會？算是真的虧損，還是不算虧損，放著就好？相信這問題應該有很多人都思考過，也遇過一些情況是認賠之後，看到別人股票放著放著還不是又回來，「看吧！果然又賺錢了，早知道就不認賠了」這樣的經驗相信大家都有過。
日期：2021-06-22
聯準會、縮表、升息，美國聯準會公開市場委員會（FOMC）的聲明和鮑爾（聯準會主席）在記者會上的言論，主導了上周風險資產市場的變化。
日期：2021-06-20
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-06-20
航運股近期仍是盤面焦點，隨著國際運價不斷走揚，相關航運個股也不斷地「驚驚漲」，其中又以貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等三檔個股漲勢最驚人。證交所公告，今（18）日起長榮及四維航（5608）被列入「處置股票」，每5分鐘撮合一次，此消息也讓航運再次受到關注。從過往經驗來看，許多人以為進入處置股可望讓股價好好「降溫」一下。但近期航運股卻常常「越關越大尾」，這次長榮、四維航進入處置股後，是否可以像今年4月陽明進入處置股一樣，「越關越大尾」甚至搖身一變成為「海龍王」，相當值得留意。分析師則認為，「越關越大尾」、「長榮被關會讓陽明股價爆噴」這種說法純屬都市傳說，因為航運股若回歸到基本面討論，仍是因為運價持續居高不下，而反應在營收上，才得以刺激股價成長。
日期：2021-06-18
常常聽到很多人把「財務自由」、「被動收入」掛在嘴邊；我想先定義這「兩件事」對我的意義。
日期：2021-06-18
據媒體報導，國產新冠肺炎疫苗緊急使用授權（EUA）審查標準的療效評估，擬採「免疫橋接」方式佐證，應檢附資料，則是依照美國食品藥物管理局（FDA）規定制定。但，參與審查EUA的財團法人醫藥品查驗中心（CDE），據傳已獲FDA回函，內容稱，現階段「免疫橋接」科學地位未定；此事猶如打臉「免疫橋接」方案，也讓食藥署打算以「免疫橋接」替代「三期臨床試驗」，同意高端疫苗（6547）EUA申請一事，面臨更多不確定性。
日期：2021-06-17
傳產股從 4 月中開始取代電子股成為新的主流股，傳產股占台股的成交比重不斷攀高，其中貨櫃航運因受惠疫情導致的大缺櫃及歐美解封庫存回補兩項利多，報價出現有如 2018 年被動元件的漲勢。
日期：2021-06-17
「吉仲，你不是很注重環保嗎？百萬棵樹你砍得下去？」「我一棵樹都沒砍！」去年中，農委會主委陳吉仲在記者會上，公開央行前總裁彭淮南親自打給自己的這段對話，讓「平地造林」政策一度躍上鎂光燈焦點。
日期：2021-06-16
溫室效應對環境衝擊日益劇烈，為減緩溫室效應帶來的氣候變遷，國際企業科技龍頭紛紛加入RE100倡議，各國政府也宣布在2050年達到淨零碳排。在全球產業鏈扮演重要地位的臺灣，要如何因應淨零碳排挑戰呢？
日期：2021-06-16
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