編按：你也覺得實現財務自由是一趟不可能的旅程？該從哪裡開始、遇到挫折該如何面對…《我的金錢之旅》以真實故事，訴說30個來自不同背景和職業，走過起伏和挫折，最終掌握財務自由的秘訣。他們財務自由的關鍵，並不是高收入或複雜的投資策略，而是以下三個簡單可複製的法則：1.節儉並有紀律地儲蓄。這是穩健通往財務自由的基石。2.明智地投資。拋開試圖戰勝市場的迷思，享受指數投資的複利效應。3.建立正確金錢觀。認清金錢的意義和用途，懂得何時該感到滿足。這些故事並不是教你短期致富的技巧，而是要引導你重新審視與金錢間的關係，讓你擺脫對金錢的焦慮、挫敗感，成為金錢的主人。無論你目前處於旅程中的哪個階段，都能從書中找到前進的方向。(以下為「Jet Lee的投資隨筆」板主推薦序)
日期：2025-01-17
ETF 有不同主題，因此也有不同的執行策略。通常市值型ETF 波動較大，高股息ETF 可用於累積配息，但如果以定期定額市值型 ETF，低買高賣高股息ETF，又是出於如何的邏輯呢？
日期：2025-01-17
只要心臟夠強，扛得住大賺大賠當然不是問題，但這是我要的嗎？從職場拼命三郎到中年股神，我比誰都懂：暴賺是運氣，穩定才是實力。
日期：2025-01-15
在台灣，豐田霸主地位歷久不衰，讓台灣夥伴和泰成為賣車王；反觀日產，今年已跌出國內新車銷量前五名，連累合資夥伴裕日車營運表現。當本田合併日產，能使得裕日車明天會更好？
日期：2024-12-31
買車是許多男孩小時候的夢想，擁有一輛車子，象徵的不僅僅是經濟上的獨立，也是重要的把妹工具，但是就理財的觀點上來看，太早買車可能不是一個太好的選項，今天預算先生就來盤點一下，早10年跟晚10年買車的差異。
日期：2024-12-27
為讓更多民眾買得起進口車，且有助於台灣加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)，立委葉元之、王世堅等人分別提案，擬修正海關進口稅則，將汽車關稅從現有17.5%最低調降至0，引發車輛公會高度重視，周六(14)表示，根據經濟部評估國家稅損將高達600億元，最糟情況在2031年國產車恐全軍覆沒，市場上將全部都是進口車。
日期：2024-12-16
今年八月，國產車自製率新制上路，由三陽旗下南陽總代理的現代CUSTIN，也在管制範圍內。強調正面看待政策長期效應的三陽董事長吳清源，近日為何大動作退出車輛公會？
日期：2024-12-10
台股ETF 2024年壓軸除息大秀登場，自本月3日起至24日共有17檔將陸續除息。其中，配息金額逆勢創新高的是大華優利高填息30（00918），群益台灣精選高息（00919）、中信綠能及電動車則持平配息最佳紀錄。
日期：2024-12-06
今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
中華車（2204）週四（21日）舉辦法說會，今年7月間，由於政府祭出國產化新制率新規定，導致中華車導入的MG品牌8月起交車碰壁，掛牌數大幅下降，中華車營收跟著受重創。不過，中華車在法說會上證實，目前主力車款MG HS 1.5T自製率已拉上20%以上，未來會先將此車款送件審查。只是，由於成本出現變化，是否會調整接單價格，仍待公司討論。近幾個月，中華車股價因國產化自製率新制砍半，歷經數月低潮。中華車隨新商務車款J SPACE本月初開放接單，已獲1,400張訂單數，至年底可望上看3,500張。加上MG車系國產化進露曙光，近期中華車股價回神，今日股價更大漲逾5%，股價站穩8字頭。
日期：2024-11-21
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