在先前傳出僅剩12-14個月就破產的Nissan（日產），最近也傳出Nissan財務長馬修（Stephen Ma）也將離職，成為Nissan兩年內第2位離職的高階主管。
日期：2024-12-03
今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
今周刊編按：台股周五(11/29)開低走高，然而受到地緣政治以及美國晶片法案補貼恐生變數等影響，台積電(2330)最後一盤爆出超過1.4萬張賣單摜壓下，跌破千元大關，終場下跌9元，收996元，為近兩個月再見千元以下收盤價。台股尾盤遭急殺，終場下跌36.4點或0.16%，收在22262.5 點，周線收黑下跌 641.82點或 2.8%，月線同步收黑，下跌 557.93 點或 2.44%。觀察3大法人籌碼動向，外資賣超264.65億元為連4賣，自營商賣超21.9億，投信買超47.5億元，3大法人合計賣超239.06億元。外資本周連4日大砍達千億元，為1066.66億元，11月累計賣超2729億元，創史上第三大賣超金額。不過法人表示，今年來指數共有3次跌破半年線，前2次分別是8月初、9月初股災，事後來看，當時都是不錯的買點。市場投資人先前想等「台積破千、鴻海(2317)破200、廣達(2382)破300」再買進，如今3檔都出現布局機會。法人認為，現在跌下來的空間就是將來上漲的空間，日KD已低檔背離，不需太過害怕，看好個股包括鴻海、台積電、神達(3706)、偉訓(3032)、順達(3211)、華星光(4979)、東陽(1319)。
日期：2024-11-29
看旺台灣車市！台灣汽車龍頭和泰車(2207)上調2024年台灣汽車總銷量至46萬輛，比年初的預期多出1萬輛，理由是台灣市場穩健，並未受到地緣政治因素影響，因此上調了整體車市預期。只是，令人意外的是和泰車反倒下修自家品牌的年販目標，從原本的17萬輛，下修至16萬輛。和泰車在法說中說明，下修年販目標並非需求出問題，而是供給端與原廠配額出現瓶頸。和泰車解釋，由於民眾對油電、插電式混合動力車需求增，零件供應不及，導致等車期拉長。「目前TOYOTA品牌在手訂單仍超過萬筆訂單，Lexus也有約6,000張在手訂單」和泰車本部協理賴志偉說。和泰車在11月中公布財報後，由於第3季獲利出現明顯下滑，股價出現明顯修正，不過，周四(11/28)股價在台股不振下相對抗跌，股價是否會止跌回穩，守住620元關卡備受市場矚目。
日期：2024-11-28
中華隊在2024世界棒球12強賽奪冠，寫下台灣棒球史新紀錄，更是台灣價值的提升；台泥也在最新的法說會上告訴大家，未來公司將朝向活化土地資產前進，呼喚對資產價值的重視。
日期：2024-11-27
原先預計於十月起試辦、希望改善缺藥問題的處方箋改革計畫，遭到醫界與主流民意反對。想順應國際潮流推動改革，政府應先加強監測學名藥品質、落實相關配套，才能讓民眾安心。
日期：2024-11-27
台積電前董座劉德音在週二（11/26）獲頒「2024年潘文淵獎」，在典禮上開心分享自己的小孫子在美國誕生，每天沉浸在發現他成長的喜悅中，更提到自己退休後最想做的事竟是「創業」。
日期：2024-11-26
中華車（2204）週四（21日）舉辦法說會，今年7月間，由於政府祭出國產化新制率新規定，導致中華車導入的MG品牌8月起交車碰壁，掛牌數大幅下降，中華車營收跟著受重創。不過，中華車在法說會上證實，目前主力車款MG HS 1.5T自製率已拉上20%以上，未來會先將此車款送件審查。只是，由於成本出現變化，是否會調整接單價格，仍待公司討論。近幾個月，中華車股價因國產化自製率新制砍半，歷經數月低潮。中華車隨新商務車款J SPACE本月初開放接單，已獲1,400張訂單數，至年底可望上看3,500張。加上MG車系國產化進露曙光，近期中華車股價回神，今日股價更大漲逾5%，股價站穩8字頭。
日期：2024-11-21
台玻董事長，也是三三會會長的林伯豐又站出來說話，這次川普當選，他說了兩個重點，一個是說美國會要求台灣的半導體把研發及產能移向美國。二是購買再多軍火，台灣也得不到安全保障！這個說法，好像國台辦又多了一個發言人，而他這樣說，大家也覺得見怪不怪。
日期：2024-11-21
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