（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
為因應氣候變遷造成的衝擊，淨零碳排政策已為全球趨勢，碳中和浪潮勢必成為製造業一大考驗。面對國內外對碳盤查需求急速成長，金屬中心在經濟部標檢局的指導下，為全國認證基金會（TAF）認可之查驗機構，並於今年取得環保署查驗機構和金管會確信機構等資格，並為我國第一家通過之法人查驗機構。金屬中心提供溫室氣體之查驗服務，並能協助企業取得獨立公正之第三方查驗聲明書，使企業除了完成碳盤查了解自身溫室氣體排放量，進而制定減碳策略，查驗結果亦可獲得國際認可，以有效改善企業體質，降低營運風險，迎接ESG國際趨勢挑戰。
日期：2023-07-26
晶達光電曾歷經八年虧損，七成員工被挖角，如今卻成為博弈機台、交通運輸顯示器一哥，二○二二年業績創新高。他們究竟是如何做到的？
日期：2023-07-26
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
未曾出國留學的鄭凱駿，勇闖路透社、半島電視台、Discovery頻道，從新聞專題做到行腳節目，鏡頭捕捉的是連台灣人都不知道的故事。而他要說的就是敢衝敢拚、絕望中看見希望的台灣精神。
日期：2023-07-26
從排斥永續議題、訂定因應原則，到扛起重擔，國際資本市場花了30年， 如今ESG納入企業評價核心終於揭開序幕。畢竟世界一直變壞，真的無法再等30年！
日期：2023-07-26
對有「出場經驗」創業者來說，更重要的創業方向是找到潛在收購方的需求；也就是在設計商模、尋找市場時，針對潛在收購方的痛點，往往就是好的創業策略。
日期：2023-07-26
美國眾議院25日通過《台灣國際團結法》（Taiwan International Solidarity Act），以保障台灣參與全球事務。美眾議員匡希恆（John Curtis）宣布這個好消息，表示法案主張聯合國大會第2758號決議不涉及台灣，目的在對抗北京當局排除台灣參與國際組織的企圖。他強調，該法案是美方重申對台承諾，並反對中國利用國際組織扭曲台灣地位企圖的重要一步。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
雲豹裝甲車弊案在7月18日二審宣判，中興電工將被沒收20多億元不法所得，導致股價連吞兩根跌停，但在48小時後，全聯林敏雄出手相挺，能否讓中興電工迅速重整旗鼓？
日期：2023-07-26
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