年初以來由於國內及全球經濟展望良好，鼓舞了投資人大力追捧股票，特別是代表高科技的美國那斯達克市場氣勢如虹，更令投資人樂觀地堅信今年將是十年一次的大多頭行情。不過，筆者在二月時就感覺到美國股市已進入強弩之末隨時會崩盤，因此寫了一篇〈美國股市只是個大泡沫？〉刊登在三月五日的《今周刊》，同時也寫了一篇〈日本基金年底前會腰斬〉，後來也登載在三月十二日的《今周刊》。
日期：2000-06-15
許文龍到底是一個什麼樣的人？他一個星期只上兩天班(星期一和星期四)，其他時間大部分都在釣魚。他到辦公室不是開會就是會客，但是他不喜歡開會、看報告，所以開會時間只會短不會長，他的員工從來不用寫報告，所有的東西統統用講的，開會的結論除了 YES、NO 之外，他最常講的就是叫大家不要埋頭工作忘記到公司游泳池、健身房去運動。最重要的是，他總不忘記公司賺錢時要分股票、分紅利給員工。怎麼樣？這樣的老闆不錯吧！這就是許文龍。
日期：1999-12-09
喊價多年，始終乏人問津的嘉畜八吋晶圓廠，在大地震後，終於拍板成交。聯友光電以九‧三五億元的代價，買下嘉畜在竹科的八吋晶圓廠房，另外六‧一五億元買下廠務設備，合計總金額一五‧五億元，已經拖延了近五年的嘉畜八吋晶圓廠，也終於正式宣告胎死腹中。成立時間僅次於聯電的華隆集團半導體事業，在主事者規畫不當、形象不佳，以及人才盡失等因素衝擊下，成為國內半導體產業中發展最失敗的一個案例。
日期：1999-11-04
一場百餘年來的強震，奪走了兩千多條人命，幾千間房舍倒塌，人民財產損失可能超過一千億元，面對這場台灣百年來的劫難，台灣的領導人從李登輝、連戰到蕭萬長，各級官員紛紛趕赴災區探查災情，而李登輝總統也簽署了緊急處分令，這是政府遷台五十年來第四度行使緊急處分令，而全世界則有八十多個國家以元首或政府名義，對台灣表達人道救援的立場，更有日本、南韓、美國、法國、俄羅斯及土耳其等三十多個國家派出救難團隊，參與這次地震災區的搶救。而國人則每天守候著電視機了解災區的狀況。全國各界更發動了一次史無前例的空前大募捐，國民黨認捐四億元，台積電、聯電各自認捐兩億元，一生省吃儉用的王永慶，則以台塑集團名義捐款三億元，有錢的出錢，有力的出力，很多人都現身災區參與救援行動，如果說地震帶給台灣社會什麼正面幫助，很可能是地震把人的心緊緊地拉在一起。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
地震後的半導體廠，幾乎在進行一場新聞發布比賽。半導體業素來龜毛，除了每月的營收數字，沒有事絕對不會主動發布新聞，不過這幾天各媒體的傳真機，黃昏時分都會接到幾家上市半導體廠的傳真，內文詳細記載生產設備的復機比率、損失的在製晶圓片數、重新開始的投片數量等等，為的就是公告周知，「晶圓廠在此震災後，已經在極短時間內恢復元氣」。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
雖說，捐款行善乃基於自由意志，出於個人自願，不能強求，但國父不也曾呼籲過：有千萬人之能力者，當盡其能力服千萬人之務、造千萬人之福；有百十人之能力者，當盡其能力服百十人之務、造百十人之福；有一人之能力者，當盡其能力服一人之務、造一人之福。何況遇上等同國難的「九二一集集大地震」，社會能人慷慨解囊、行動具體，不但對災民有莫大幫助，也讓大眾對這個社會、國家信心續存。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
台灣土地開發信託投資公司是一家市場知名度不高的金融機構，很少人知道台開到底在做什麼，賺不賺錢，一直到今年一月台開上市、民營化之後，由於年代邱復生結合市場派大業張（張滔）積極介入，才使得這家並不起眼的原省營金融事業成為熱門新聞焦點。
日期：1999-04-15
民國八十年代初期，南來北往的旅客行經高速公路台中路段，目光均不自主地被台中市區如雨後春筍般不斷冒出的超高辦公大樓所吸引，一幢幢夜以繼日趕工中的高聳建築，不僅帶給台中市視覺景觀的更新，並予人對這個城市充滿活力發展的願景與期待；但到了今天，明顯地，台中市超高大樓成長速度急速緩了下來，而深入市區，到處可見到亮麗的玻璃帷幕上，張貼著斗大的租售廣告字樣，唐突的對比，正反映出市場供需失衡的問題，當年預售每坪喊價二十萬元的大樓，如今甚至傳出法拍每坪四萬多元仍告流標的慘劇，高聳亮麗的玻璃帷幕後，卻暗藏著投資客遭斷頭夜泣的悲慘故事。 豬哥彬蓋出台中第一棟辦公樓
日期：1999-01-21
林堉璘是現任中華民國建築投資商業同業公會理事長，肩負房地產市場力挽狂瀾的重責大任，他本人被尊稱為﹁台北市精華區最大的地主﹂，在這次房地產風暴中，不僅穩健如昔，而且還奮力為業界的生存奔走。由於他本身的實力，使得他在李登輝、蕭萬長面前的建言具有相當重要的分量。
日期：1999-01-07
長億集團股價連續重挫，泛亞銀行經營權拱手讓人，連最可能賺錢的長生電廠傳出脫手的消息，同樣曾經轟動全國，才剛剛在去年打敗中華工程、大慶（工信工程主導），取得機場捷運優先議約權的長生國際公司，在母公司受到如此龐大的財務壓力下，機場捷運是否能夠順利推動，立刻成為熱門的話題。 還有十個月的彈性空間
日期：1998-12-31
