南韓濟州航空一架737-800客機，12/29在返回全羅南道務安國際機場時，因著陸失事發生爆炸，短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還，為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺，比其他國際機場短，引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺，比務安機場還要短。對此，運安會主任林信得表示，都會機場對跑道安全性不足的部分，全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足，建議民航局可以根據濟州航空做案例研究，與運安會一起合作，將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。
日期：2024-12-30
編按：南韓客機周日上午發生重大事故！濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右，在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道，撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班，機型為B737-800、機齡約15年，從泰國曼谷起飛，進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄，機上載有175名乘客和機組人員6人，共181人，事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火，調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備，隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成，救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導，國家消防局初步表示，這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障，據了解，初步撲滅大火後，目前飛機尾部正在救援，救難人員表示，已確認目前僅救出2人，其餘乘客恐難倖存。
日期：2024-12-30
南韓NEWS1報導，濟州航空29日驚傳客機墜毀，一架波音737-800型客機疑因起落架無法正常放下，最終失控衝撞外牆而爆炸，截至目前造成至少85人罹難。現在南韓網路論壇紛紛傳出濟州航空維修環境惡劣，且有多人指出一直存在機體缺陷問題。
日期：2024-12-30
伊朗 5 日舉行總統大選第二輪投票，根據伊朗官媒報導，改革派候選人裴澤斯基安 (Masoud Pezeshkian) 擊敗了極端保守派的賈立里(Saeed Jalili)，獲得勝利。伊朗通訊社 (IRNA) 引述內政部選務當局發言人艾斯拉米 (Mohsen Eslami) 說，截至目前開出的 3 千萬張選票，前伊朗衛生部長裴澤斯基安獲得超過 1700 萬票，而賈立里則是 1300 多萬票。
日期：2024-07-06
歐洲理事會週二 (21 日) 批准全球首部監管人工智慧 (AI) 的法規，這是一項開創性的監管法，為 AI 技術制定了全面的規則。該法案基於風險分類，將 AI 系統分為四類，即「不可接受風險」、「高風險」、「有限風險」和「極低風險」，並針對不同風險類別採取相應的監管策略。
日期：2024-05-22
今周刊編按：新加坡航空一架從倫敦飛往新加坡的客機，5/21飛經泰國上空時疑似遭遇嚴重晴空亂流，事發緊急迫降泰國機場，至少造成1名乘客死亡，以及71人受傷。由於當下剛好是用餐時間，多數乘客沒有綁安全帶，因此造成傷者超過71名受傷乘客，當中6人傷勢嚴重。據了解，該名死者疑似因心臟病發而離世。航空追蹤網站「FlightRadar24」數據顯示，這架編號SQ321班機，4分鐘內斷崖式掉落1830公尺，10分鐘後轉往曼谷急降落。氣候專家表示，飛機可能是遇到晴空亂流，由於儀器難以監測晴空亂流，故無跡可尋，航空學者也認為本起事故可能是由晴空亂流引起。根據維基百科指出，晴空亂流的頻率已有增加，推測可能是全球暖化效應，在《自然氣候變化》期刊中，雷丁大學保羅·威廉斯（Paul William）及東英吉利亞大學的Manoj Joshi提出，若大氣中的二氧化碳是工業革命前的２倍，中等到強烈的晴空亂流，將會比現在增加4成到1.7倍。
日期：2024-05-22
金拓新聞5月20日報導，英國券商SP Angel報告表示，中國投資者可能對中國的經濟前景和中國金融市場（包括不穩定的人民幣）感到失望，並開始購買黃金和白銀。中國政府則正在努力遏制房地產市場的危機，新推出了一系列穩定房市的政策。在此環境下，金價本週創下歷史新高，銀價也創下2012年以來新高。累計今年至今，金價上漲了18%，銀價上漲了35%。
日期：2024-05-21
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日期：2024-05-20
伊朗官方媒體指一架載有伊朗總統萊希（Ebrahim Raisi）直升機週日(5/19)「硬著陸」事發時IRNA和國家電視臺都沒有提供任何關於萊希的任何資訊，同行機隊共有3架直升機。伊朗國家電視台周一（5/20 ）報導，搜救隊傳回消息，萊希搭乘的直升機「目前沒有人員生還跡象，直升機螺旋槳、駕駛艙均被燒毀」。
日期：2024-05-20
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
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