星宇航空第一條北美長程線開航，由董事長張國煒親自執飛至洛杉磯，在近乎滿班載客率的背後，這條至關重要的航線不僅能拆解出星宇的布局，更承載著未來發展的機會與挑戰。
日期：2023-05-03
「長程廣體客機引進後，首重開闢北美航線，長期亦將評估增開往返歐洲、大洋洲之洲際航線，打造台灣成為東亞航空轉運樞紐…。」這段話，出現在星宇航空今年4月的公開說明書裡。對比目前在國籍航空客運市佔率不到六%、僅在亞洲經營15條航線的現況，星宇與目標的距離顯然還遠。
日期：2023-04-29
長榮集團創辦人張榮發過世，留下遺囑將遺產獨留給二房獨子，也就是星宇航空創辦人張國煒，此舉引起大房不滿，大房三子張國政提確認遺囑無效訴訟，台灣高等法院週二(4/25)二審駁回上訴，維持一審判決，若全案確定，張國煒將獲逾百億元遺產。週三(4/26)星宇航空首航洛杉磯，由張國煒親駕該航班，航網也正式跨足北美，對於遺產之事，張國煒僅表示：「沒什麼特別看法，大家都是一家人，就由律師來處理」。北美線被視為星宇航空能否轉獲利的重要關鍵，週三星宇股價一度大漲近7%最高站上34.45元，最後收在34.15元。
日期：2023-04-26
2023/2/21更新：星宇航空(2646)氣勢旺到不行，上周已經大漲77%、衝上33.6元新高點後，本周(2/20)股價再飆漲繼周一(2/20)一度站上50.5元新高價後，周二(2/21)開盤後最高再飆近25%觸50元，不到半小時成交量已突破3萬張。不過隨後股價突然急殺，9點半過後最低掉到31.35元，讓投資人好緊張，心情猶如搭雲霄飛車，1小時內振幅46%，成交量已突破8.7萬張。張國煒旗下星宇投資及星威投資合計持有星宇航空約14.11億股，隨著星宇航空股價大漲，粗估張國煒身價又暴增逾130億元。由於星宇航空的飆漲行情，也帶動了航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)的「比價效應」激勵航空股的走勢，加上先前春節旅遊商機、國際航空燃油價跌，航空業1月營收跟著受惠。
日期：2023-02-21
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日期：2023-02-20
航空三雄從天上打到地上，長勤請假潮掀開三雄人才爭奪戰！長榮航空子公司長榮航勤（簡稱長勤）不滿年終先發難，元旦期間發起請假潮，華航子公司桃園航勤（簡稱桃勤）提出六大訴求也要力爭，4日桃勤勞資雙方率先達成共識，但長勤至今仍未止血。
日期：2023-01-06
中國放寬清零政策後，疫情急遽升溫，但仍宣布於明年1月8日解封邊境，導致各國繃緊神經，祭出相關入境管制措施，就是怕中國疫情擴散蔓延。美國疾病防治中心（CDC）最新宣布，自明年1月5日起，自中國、香港和澳門入境的2歲以上旅客，都需要提交新冠病毒檢測陰性證明，或是染疫已復原的健康證明。美聯社預估，1月農曆年假期間，可能會有數百萬中國民眾出境。位在義大利北部的倫巴底大區（Lombardy region ）當局12/28指出，來自中國的旅客篩檢結果，有約半數都呈現陽性，12/26飛抵的2個航班裡，一架班機上92名乘客有35人驗出陽性，陽性率38％；另一架班機120名乘客，共62人驗出陽性，陽性率高達52％。南韓最新也宣布至明年2月底前，中國旅客在登機前、以及入境後首日都需接受PCR篩檢。(原文刊載於2022/12/29，更新時間為2022/12/30)以下，《今周刊》整理各國加強對中國入境旅客的管控措施：
日期：2022-12-30
今周刊編按：交通部民航局周一(12/5)公布7家國籍航空公司今年前3季營運狀況，長榮航空(2618)前3季賺63.89億元，榮登國籍航空獲利王，而星宇航空(2646)則是虧損42.2億餘元，為國籍航空虧損最多者。只是，星宇開航到現在不到3年，累積虧損已經來到111.6億元，超過資本額的一半，根據經濟日報報導，民航局官員表示，若財務狀況不佳或累積虧損超過資本額一半，業者會自行提出改善和增資計畫，若沒有自提，民航局就會提醒其要注意並辦理增資。
日期：2022-12-06
今周刊編按：疫後旅遊市場回溫，繼台灣虎航宣布招募空服員及地勤後，中華航空今(12/5)宣布針對桃園機場運務員及台北客服人員開出職缺，將延攬百名新血加入華航團隊，預計明年春季報到。華航指出，這次招募近百名服務人員，報考資格為大學學歷以上，具備2021年1月17日(含)以後有效的TOEIC多益600分或同級英語認證者報考，若具第二外語能力如日語、韓語等尤佳。華航表示，航空服務人員職缺的報名期間自即日起至 12月13日晚間11時59分止，通過書面資料審核者，將安排於12月24日進行初試，2023年1月8日進行複試，採擇優錄取。
日期：2022-12-05
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日期：2022-11-28
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