台灣汽車市場近十年規模可以說是呈現穩定成長的趨勢，從2015年的42.1萬輛新車掛牌一路成長到2023年的47.7萬輛、成長幅度不容小覷！雖然期間有因為2018年的金融海嘯與2022年後疫情時代晶片缺料影響等小亂流稍微受挫，但車市規模不斷擴張依舊是顯而易見的發展方向。而跟車市規模不停成長一同出現的另一大現象，就是SUV休旅車的受歡迎程度了，SUV車型銷量占比從2015年僅有25%，2023年過半達到58%，持續蠶食著原本轎車市場的版圖區塊。入手休旅車好像已經成為了不需要太多思考就自動合理化的購車選項，但這真的是個講究追求個人特質、更注重聰明思考的現代人，應該要做的選項嗎？
日期：2024-05-02
上上週五（4/19）台股受台積電（2330）法說會不如預期的影響，加上盤中傳出以色列發射飛彈回擊伊朗的消息，盤中一度下殺1010點，最終收盤下跌774點，收於19527點，創下台股歷史單日收盤最大的跌點。走勢不會永遠上漲，也不會永久下跌，漲多了自然會有獲利了結的賣壓，跌深了也會有看多搶進的買氣。因此，當市場氣氛一片樂觀時，愈要注意賣壓出籠的腳步是否已悄悄地來到；同樣的，近日市場氣氛轉趨保守，走勢震盪，此時更需要以平靜的心情，客觀地觀察大盤是否續跌走空？如果續跌該如何因應？若跌不下是否會出現買氣？出現買氣哪些個股是下一波漲勢的主流股？這些都要預先考量，事前準備。
日期：2024-04-29
Tesla恐大勢已去！2024年很可能是馬斯克「風不調，雨不順」的一年，面對中國新能源車節節進逼，Tesla又減價，又裁員，但不管怎麼掙扎，都無力抵擋這一波海嘯侵襲而來的滅頂壓力。
日期：2024-04-23
長榮董事會風波越演越烈，繼先前小股東提告質疑董事會張國華等人處分資產，涉特別背信後，律師林文鵬22日再到台北地檢署按鈴告發，指控張國華與長榮老臣董事柯麗卿，涉嫌在去年公告處分長榮航空股票的利多訊息前，由張國華買進9萬8357張長榮海運股票，獲利近21億元，涉內線交易。林文鵬希望北檢能盡速調查本案，甚至向法院聲請羈押。對此，張國華今發出聲明，絕無內線交易情事。
日期：2024-04-22
準閣揆卓榮泰週五(4/19)公布第4波新內閣人事，公布環境部長、衛福部長、勞動部長、客委會主委以及原民會主委等5人。其中最大黑馬，環境部長由氣象專家彭啓明接任。對此，彭啓明在臉書表示，正式接受準行政院院長卓榮泰先生的邀請，將擔任環境部長。他表示，「服務公職從來不是我的選項」，但在極端氣候的威脅、2050淨零碳排等目標，這些環環相扣的議題，很需要國際間、各國政府部門間、政府與民間、民間創新的生態系的合作，很需要有上位的「氣候治理思維」。
日期：2024-04-19
全球經濟預期軟著陸，同時伴隨選舉、地緣政治等因素，投資市場步步為營，三月廿七日兆豐財富論壇登場，引領理財貴賓掌握投資方向、財富穩健成長。
日期：2024-04-17
(今周刊1426)素有「韓國亞馬遜」之稱的酷澎，挾華爾街資金來台大打補貼戰，今年以來，資本額就翻了近一倍，相當於台灣電商龍頭momo的兩倍。另一洋派對手蝦皮，母公司去年則首度虧轉盈，無論流量、交易金額都稱霸台灣，讓本土兩大電商momo、PChome備感壓力。土洋大戰號角響起、實體電商進攻，電商業者如何應戰？
日期：2024-04-17
中美對抗、東亞地緣政治等因素，令許多台商紛紛轉移生產基地，針對這些議題，電梯大廠永佳捷（Masada）董事長許作名，週三（4/10）發表新書並暢談自身看法，他直言，「全球化已發生質變，以中、美為首的兩個板塊逐漸成形，台灣資本應做好應對之道。」
日期：2024-04-10
Tesla已成終極標靶X的評論員蔡慎坤先生最近指出：馬斯克在中國設廠，中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置⋯⋯
日期：2024-04-02
三月的美國聯準會利率決策會議決定維持利率不變，這不是什麼新聞，但是我們從中發現到一個重要的線索。因為這個線索，導致我們對存股池追蹤的債券ETF得重新評價。另外，近來「ETF之亂」搞得沸沸揚揚，總編認為，釜底抽薪之道就是認清楚「什麼人該玩什麼鳥」，所以我對主流的配息型商品做一個整理與比較。
日期：2024-03-22
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