一場瘟疫，許多事情都改變了，勞動力減少、供應鏈短缺，種種瓶頸驅動通膨發酵，而過去這數十年間，我們又太習慣於漲聲市場，或許，將是遊戲規則反轉的時刻了。
日期：2021-10-20
再生能源發展已是不可阻擋的趨勢，其中在風力發電的部分，能帶動的更不是一個特定行業或產業，而是能創造跨產業的多贏；此外，由於加入RE 100（公開承諾在全球達成100%使用再生能源的目標及時程）的國際企業愈來愈多，而台灣有許多供應鏈又是這些大品牌的供應商，讓上緯新能源執行長林雍堯在今（18）天舉行的2021年《今周刊》新能源論壇上直言：「沒有綠能，必然失去天下。」
日期：2021-10-18
鴻海（2317）董事長劉揚偉今天在鴻海科技日的媒體座談時中指出，在電動車的浪潮下，軟體、半導體及電池是傳統汽車製造商面對的三大挑戰。與傳統車廠設法解決這些問題相比，ICT（資通訊）產業進入電動車產業相對容易，只是要找到可以合作的車廠夥伴。劉揚偉直言，「我現在要證明給大家看，ICT產業進入汽車產業是比較容易的」，但也提到，之所以建立MIH開放平台，就是希望結合大家的力量，讓台灣ICT產業能發揮更大實力，國內汽車業也得以走向全球。他也回應，未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作，當「時機來臨的時候」就會。
日期：2021-10-18
高端COVID-19疫苗二期期中分析數據，已由知名醫學期刊刺胳針呼吸醫學（The Lancet Respiratory Medicine）完成審查並公開發表，標題就是寫＜高端新冠疫苗(MVC-COV1901)與其佐劑之安全性與免疫性大型二期研究＞，當中的結論：根據牛津AZ疫苗研究所的保護力相關指標(CoP)推估，經過抗體濃度單位的轉換後，預測高端疫苗的保護效力大概在80%~90%之間。這篇文章將從投資的角度分享對高端疫苗的看法...
日期：2021-10-15
當傳統車廠苦於半導體元件不足，紛紛停產或減產時，特斯拉每季交車仍不斷增加。這要歸功於特斯拉從成立之初的發展策略，與其他車業截然不同。
日期：2021-10-14
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日期：2021-10-14
隨著台股大盤回檔修正，近期投資股市的討論熱度下降不少，尤其今年初航運股討論度隨著股價高漲而爆棚，近日似乎已不復見。但是，這幾天碰上航運三雄股價大跌，專家分析恐怕向下趨勢不變，在長榮、陽明跌破百元價位後，網路論壇PTT的股板上，反多了不少賠錢停損的「畢業文」，虧損從幾十萬至數百萬都有。
日期：2021-10-13
有「國民ETF」之稱的元大高股息（0056），於10月6日傍晚公告配息結果，今年擬配發1.8元，不僅優於去年的1.6元，且為連續11年發放股利，以當日收盤價（31.88元）計算，殖利率達5.6%。
日期：2021-10-08
古者有一句這樣的話：「順勢者昌，逆勢者亡。螳臂當車，豈有不死之理！」既然逆勢操作是不明智的做法，為什麼還要逆勢操作？這豈不正是明知山有虎，偏往虎山行？欲瞭解逆勢操作的真諦，必須要先從「何謂逆勢」開始說起。
日期：2021-10-05
