美國史丹福大學胡佛研究所研究員傅立門（ Eyck Freymann ）與英國劍橋大學地緣政治中心研究員布羅姆利（ Hugo Bromley ）聯名投書《紐約時報》，示警台海衝擊恐引發全球經濟危機。由於台積電掌握全球9成先進晶片，衝擊程度甚至超越COVID-19疫情，除建議美國採取與各國合組抗中聯盟等3道措施因應，也點名無人機的關鍵供應鏈，應盡快從大陸撤出，降低依賴度。
日期：2025-01-02
民眾黨前主席柯文哲為了證明不會影響80名證人未來證詞、不會串供，元旦正式辭去黨主席一職、逐一與黨公職告別，但高院仍撤銷交保裁定。律師林智群分析，「阿北接觸幾個證人了？」高法這次發回裁定著重「串供可能性」，這會影響法院判斷，且現代科技能通訊不被發現的方法太多，被羈押的可能性很高。
日期：2025-01-02
台北地檢署偵辦京華城容積弊案，北檢質疑柯仍是黨主席，恐有與其他證人串證可能，二度提出抗告，讓柯文哲決定要請辭黨主席。民眾黨於2025年1月1日下午15時於中央黨部台玻大樓召開擴大中央委員會議，柯文哲本人親自主持會議，並且處理自己的主席請辭案。據指出，該場擴大中央委員會議中，柯文哲請辭後，在場15名中央委員按照民眾黨黨章第16條規定，推舉代理主席 2人黃國昌、林富男，而林富男主動表達退出選舉後，黃國昌獲得除自己外14名委員一致推薦，接任代理黨主席。柯文哲表示，「我非常清楚，我不是那種圖利、貪污、會做違法事情的人」，但為什麼會鬧的風風雨雨，一定有需要檢討的地方。至於有些輿論分析，柯文哲辭黨主席恐將掀起退黨潮，柯文哲則是多次在影片中拜託，「請大家支持民眾黨，特別是支持柯文哲的人！」
日期：2025-01-01
美國趕在聯邦政府關門前通過了撥款法案，危機總算解除；在各種追加預算的利益盤算裡，有一項反中法案值得讀者高度關注。
日期：2024-12-31
(今周刊1463)在野黨執政縣市早在二○二四年四月達成先從中央搶錢的共識，執政團隊的應對卻相對分歧、消極，新版《財劃法》導致的惡果，終須由全體國人承受。
日期：2024-12-31
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2024-12-31
南韓濟州航空一架737-800客機，12/29在返回全羅南道務安國際機場時，因著陸失事發生爆炸，短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還，為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺，比其他國際機場短，引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺，比務安機場還要短。對此，運安會主任林信得表示，都會機場對跑道安全性不足的部分，全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足，建議民航局可以根據濟州航空做案例研究，與運安會一起合作，將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。
日期：2024-12-30
濟州航空在周日(12/29)發生韓國22年來最大空難事故，死亡人數179人，當局以DNA進行身分認證，目前罹難者有140人確認，難以確認部分遺體的身份，將遺體移交給罹難者家屬仍需時日。就在事發不到24小時，濟州航空同機型波音737-800竟又傳出起落架故障，緊急返航。《韓聯社》報導，編號7C101航班周一(12/30)早上6時左右從首爾金浦機場起飛，飛往濟州島，才剛起飛就出現起落架異常警示，因此返回首爾，與事故班機狀況一樣都是起落架問題。
日期：2024-12-30
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
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