歐盟各國和歐洲議會於12/13達成臨時協議，確定碳邊境調整措施（CBAM）將於2023年10月逐步實施，台灣環保署去年也正式將「2050淨零排放」納入「氣候變遷因應法」修正草案，以碳費收取機制鼓勵企業減排。但這部攸關台灣減碳轉型的重要法案，周五(12/16)再度於立法院社會福利及衛生環境委員會進行朝野協商，卻有3大重點遭到外界批評。
日期：2022-12-16
經濟部於12月7日辦理「節約能源表揚大會」，今年度共評選出32家節能標竿得獎單位，包括20家公民營機構與學校及12所國民中小學獲獎。合計節省1.31萬公秉油當量，相當於減少6.48萬公噸二氧化碳排放量，成績相當亮眼，且分別展現對氣候變遷、永續議題之重視，將透過技術傳承、觀摩分享，帶動全國各界落實節能、朝向2050淨零轉型目標邁進。
日期：2022-12-16
歲暮年終，如雲霄飛車般的2022年將結束，如何看待新的2023年，採取何種操作策略，將是現階段投資者必備功課。
日期：2022-12-15
為了抑制通膨，美國聯準會（Fed）自2022年3月，啟動升息循環以來，累計已升息17碼，不到1年的時間，就把聯邦資金利率，從趨近於零，一路拉高至4.25%到4.5%區間。
日期：2022-12-15
編按：禁行機車長達44年的台北市忠孝西路，終於在12月14日深夜11點正式開放機車通行，不少機車騎士紛紛想搶頭香行駛，在11點來臨之前蓄勢待發，時間一到準時上路，足見二輪族對於忠孝西路的殷殷期盼！不過，台灣機車路權促進會對於這項禁令鬆綁並不滿意，10多名成員於22時30分聚集在行政院廣場前，高喊「拒絕假開放，忠孝西早晚都能上」、「全面檢討交通建設、還我安全回家道路」等口號，要求交通平權。原來，機車解禁背後仍有個但書，僅開放機車「夜間11點到翌日上午6點」通行，讓民間團體砲轟柯市府做法沒誠意，機促會表示，廣大的機車族難以接受、也無法認同這種深夜方案，期盼求即將在月底上任的蔣萬安，能夠全面檢討包含忠孝西路機車通行在內的所有北市交通政策。針對昨（14）日晚間正式開放，台北市政府交通管制工程處官員也到場視察，強調持續觀察車流變化與行車行為，再行研議。（原文刊載於2022／06／22，更新時間為2022／12／15）
日期：2022-12-15
不只餐飲業喊漲，搭計程車也變貴了！台北市公共運輸處表示，北北基計程車跳錶價將從現行新台幣70元漲為85元，間隔由80秒縮短為60秒，預計明年4月1日上路。此外，春節每趟多收30元，明年1月17至1月29日實施，共13天。近年受到疫情、物價通膨壓力，油價仍在高點等影響，上月傳出北北基計程車有意調漲起跳價，從70元提高到100元，延滯計費跳錶的秒數從現行80秒縮短成60秒，還推出「颱風豪雨價」，颱風天、豪雨載客單次加收50元，杜絕計程車司機亂喊價。當時北市公共運輸處副處長尚錦堂回應，已經收到工會的漲價申請案，會送進雙北市計程車費率審議委員會審議，目前正在徵詢委員可以開會的時間，最終由委員會審議准駁，不見得開一次會就敲定，若最後同意漲價，北北基營業範圍內5.6萬輛計程車適用，但需約3個月時間重新設定車程車錶，最快明年才會上路。根據交通部調查，去年計程車平均每月營業收入為4萬1771元，不過若是扣除油價、停車費等相關支出，淨收入僅剩2萬1996元。(原文刊載於2022/11/16，更新時間為2022/12/15)
日期：2022-12-15
美國聯準會 (Fed) 周三 (14 日) 結束今年最後一次決策會議，一如預期將升息幅度降至 2 碼，使利率達到 4.25% 至 4.5% 目標區間，但考慮到通膨風險，多數委員預估明年終點利率將高於 5%，並下修明年經濟成長預測、上調失業率預估。
日期：2022-12-15
「今年有一些勞動法令修正，勞動部也發佈最新的工作規則參考手冊版本，你們公司更新工作規則了嗎？」這是近期我最常提醒企業人資夥伴的議題。又到了歲末年終，企業人資同仁最繁忙的時刻，除了處理年度考績、年終獎金、調動、升遷、調薪及年後轉職潮的準備工作外，定時更新勞動契約及工作規則內容，也是不可或缺的工作。
日期：2022-12-14
儘管出現一些可喜的進展，但我們在恢復物價穩定方面，還有很長的路要走。」這是美國聯準會（Fed）主席鮑爾（Jerome Powell）日前在華府智庫布魯金斯學會發表的一段談話。
日期：2022-12-14
