人才，是決定國家競爭力優劣的關鍵。但從大學、公部門、國營事業董監事，台灣泛公部門的人事進用制度，處處存在著僵化規定，嚴重降低專業人士為政府服務的意願。
日期：2022-02-09
擺脫負債百萬的生活，需要花上多久的時間？她因為年紀輕輕不懂得理財，花錢如流水，除了學貸，還有買車花費甚至是卡債，才20多歲就欠下超過百萬的債務，原以為身陷如此狀況會難以翻身，但該女子卻成功在5年內還清所有債務，更令人意外的是，還完債後再購入4間房產，到底是怎麼辦到的？
日期：2022-02-07
《算股高手》陳喬泓，小學數學只考6分、28歲之前根本是股票白癡的門外漢，薪水不多、家世普通、錢途茫茫，全部存款只剩3萬元，跟大家一樣，內心無比焦慮，渴望「獲得財富自由，才能不再為錢工作！」他靠著大量深度學習上百本股票書、理財書中的智慧、以10位重量級大師的賺錢心法為本，苦練「投資兵法」4年，獨創「成長飆股投資術」，40歲提早實現「財富自由」的夢想！2022年投資該注意哪些事？陳喬泓給了3個建議。
日期：2022-02-07
一月底的台北雖然正值冬天，但陽光灑在中山北路六段的天母街道上，溫度上是讓人感到舒服的，去年因孩子就學方便、考量通膨而做資產配置的新天母人胡先生，坐在咖啡廳角落分享著這兩年來頻繁看房，起心動念是為了下一代的教育。
日期：2022-01-27
一場疫情，讓遠距醫療，這個過去被認為難以在台灣落地的科技，變成降低醫護染疫風險的利器。在隔離病房的新手母親、沒有任何一家民營診所的北海岸偏鄉、還有長期處於醫療資源匱乏的綠島……，我們用三個現場、五則故事，帶你看見這兩年疫情下，台灣醫療反向突破的改變。
日期：2022-01-26
每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
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