從僻靜營回來後，書二寶《我想和自己，好好在一起》誕生了，粉色封面上有一位低眉垂目的女子，好似在感受著自己與世界。 我捧在手上，相當滿意。這本作品書寫了我從25歲的失戀後，如何開啓自我療癒，並成為作家的一路旅程。我滿懷信心，這是比第一本《有一種工作，叫生活》更深入內心，揭曉為何我能追尋自由生活的底氣，是一本希望讓全世界都看見的作品。
日期：2023-12-22
荷蘭共和國的鬱金香狂熱荷蘭共和國的鬱金香狂熱在1630 年代的荷蘭共和國，條件十分有利於突然爆發的投機狂潮。
日期：2023-12-21
Michael和外籍老闆聽了一家新創公司的pitch之後，他問老闆覺得如何。老闆回答：＂That’s just a lot of hot air.＂“Hot air?” 難道是天氣太熱了嗎？還是氣氛太熱絡？Michael搞不清楚老闆是什麼意思。今天來看看air的道地用法。
日期：2023-12-08
編按：在波克夏副董事長查理．蒙格（Charlie Munger）於十一月二十八日辭世後，波克夏創辦人巴菲特在聲明中這麼說：「沒有查理的啟發、智慧、參與，波克夏不可能發展到今天……。」蒙格不僅是巴菲特的摯友、長期事業夥伴，他的價值投資智慧也已成為經典。本刊特邀精研蒙格投資之道的國內知名價值投資者雷浩斯撰文，分享他多年來源自蒙格的所學、所想，與所用。
日期：2023-12-06
常常有投資新鮮人看完媒體報導之後，興奮的問版主一些凡人難以達成的問題。例如，如何才能40歲之前年領股利百萬、如何40歲之前股票資產突破兩千萬、如何40歲之前持有一千張00878（或0056、合庫金、中信金等）。
日期：2023-12-03
對於那些已經在工作而準備跳槽的人來說，拿到新公司的Offer之後，什麼時候向公司提出離職申請，是一門大學問。
日期：2023-11-08
鴻海宣示集團向電動車轉向，到今年正好滿3年，從三電系統、開放平台MIH、整車設計鴻華先進，以及整車代工業務，現在的鴻海正處在什麼樣的位置？2025年目標能否順利達成？
日期：2023-10-25
林志盈今年3月出任悠遊卡董事長，談起減碳、自綠行動，有滿腹心得。他在自家頂樓打造開心農場，20多年來，家中廚餘、洗米水、冷氣水全都回收再利用，栽種出各式蔬果。令人訝異的是，林志盈家中使用的廚餘桶，是20年前經營之神王永慶贈送。至今他依舊捨不得丟棄。環保永續、減碳自綠已是林志盈的生活準則，這樣的思維更內化到他的企業決策。進入公部門以前，他擔任鼎漢工程顧問公司總經理，發起員工每天到附近國小擔任導護志工，成為鼎漢人的傳統。
日期：2023-10-23
說到千葉的著名旅遊景點，或許老少咸宜的迪士尼樂園會馬上浮現在腦海中。但，千葉除了有名聞國際的迪士尼樂園外，全球最大規模的營農型光電案場，也座落在這座緊鄰東京的城市，向世人訴說著「農電共生」的奇蹟。
日期：2023-10-19
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
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