鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
長榮航空12/11日於財團法人台灣永續能源研究基金會主辦之「2024第十七屆台灣企業永續獎(TCSA)」頒獎典禮上，首次榮獲此次最大獎的《永續綜合績效類–台灣十大永續典範企業獎》，同時連續七年獲得《永續報告類–運輸業白金獎》，並由孫嘉明總經理代表領獎。
日期：2024-12-12
臺灣四面環海，擁有豐富海洋遊憩資源，二三○○萬人都應該是海洋之子，海洋委員會（簡稱海委會）主委管碧玲推動「海洋有愛 親海無礙」政策，為身心障礙者創造美好親海體驗，建立海洋無障礙制度推動指引，催生親海無礙專業顧問輔導團，力促愛與平權啟航，從喚起大眾關注友善共榮，到優化場域安全打造全齡使用岸際，最終讓全民皆能自在探索海洋、親近海洋。
日期：2024-12-09
在野黨原擬於週五（11/22）三讀修正通過《選罷法》，將罷免難度提升，民進黨清晨4時30分就守在立法院議場大門前嚴陣以待，盼能搶先遞案審查《學生輔導法》、《貨物稅》等民生法案。國民黨團書記長林思銘則在黨團大會後表示，今天不會處理《選罷法》，不過會在適當時機進行二、三讀程序；民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤表示，將會奮戰到最後一分鐘。《選罷法》修法還有另一個重要關鍵，就是民眾黨並未完全支持國民黨的修法版本。台灣民眾黨日前公布一份民調數字顯示，國人對於「提高罷免門檻」意見分歧，因此民眾黨也不支持現在修法提高罷免門檻，不過會支持加嚴連署規定，避免幽靈連署再度發生。對此，民進黨則是批民眾黨立委又在包牌、玩兩面手法，以虛偽態度討好各方，呼籲應該明確表態；而國民黨就是怕被罷免，才不斷提高罷免難度。
日期：2024-11-22
走路太慢、開車太快，靠雙腳踩踏單車前行，是探索世界最適合的頻率。騎乘單車，輕輕地穿過異鄉城市、田野和山林河海，迎面而來的風將所有感官知覺放大，熟悉的日本、韓國和歐洲因此呈現不一樣的風景，得以體驗一場與眾不同的兩輪旅行。
日期：2024-11-20
鴻海（2317）於周二（19日）宣布，成功取得高雄捷運黃線Y15站聯開案最優申請人資格，未來將在聯開基地上，以延續在地海洋文化，建造世界級地標為目標，打造45層商業辦公大樓以及32層住商複合式大樓，鴻海在南台灣的旗艦總部也將進駐其中。這宗開發案總投資金額新台幣159億元，創下高雄聯開案的新紀錄。
日期：2024-11-19
中度颱風「天兔」（USAGI）週五(11/15)上午在鵝鑾鼻南南西方海面，向北轉東北移動，其暴風圈已進入臺灣南方近海，對高雄、屏東、臺東及恆春半島將構成威脅，預計颱風有持續減弱且暴風圈有縮小的趨勢。前氣象局長鄭明典指出，萬宜長大了、天兔環流重整中，雲系部分影響台東和屏東陸地，由於移動速度持續減緩，預報路徑已逐漸反應，天兔不一定會走登陸往東的路線。不過，在影響最大的風雨時程中，有3縣市首當其衝再度成為風雨第一線，包括高雄、屏東、臺東、恆春半島應嚴加戒備，基隆北海岸、恆春半島及馬祖易有8至9級強陣風。下午起屏東沿海空曠地區及蘭嶼、綠島、澎湖將有8至9級強陣風，晚起恆春半島將有9至10級強陣風。粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，天兔速度開始放慢逐漸轉向，預計周六(11/16)抵達西南海域時，會很慢速移動、走走停停，登陸時間延後到週六傍晚左右，登陸熱區仍然是屏東至恆春半島間，高雄、屏東、台東、花蓮仍會有強風大雨。
日期：2024-11-15
(今周刊1456)暌違４年，最擅長顛覆既有規則的川普即將再次入主白宮，儘管誓言要為美國打造黃金時代，但對內，他要面對高漲的物價與近半數選民的嫌惡；對外，則有幾場不易收拾的戰爭。川普能怎麼處理亂局？台灣又將如何受到影響？
日期：2024-11-13
中國過剩產能將獵殺全球：日產汽車的困局這次日本參訪，我們特別去看日產汽車在九州的生產基地，這個工廠是日產汽車較早，且規模最大的生產基地。公司當局很認真為我們安排參訪行程。
日期：2024-11-08
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