2014年，由美國政府領銜發布的一份職場調查報告，為企業近年日益惡化的「員工財務焦慮」危機敲響一記警鐘。然而，報告也為一個新的時代揭開序幕。在這個時代，企業要留才，僅提供薪資與升遷等「基本盤」誘因已不足夠；在這個時代，企業的生產力與員工的「財務素養」榮辱與共；在這個時代，「是否主動關懷員工」已成企業是否具備投資價值的新判準。這個時代，叫作「超福利時代」。
日期：2019-08-14
長榮航 (2618-TW) 空服員罷工行動，隨著 6 日的團體協約簽訂後，歷經 17 天的罷工終於落幕，這場罷工殺傷力十足，包含長榮航資方、工會勞方、旅行業、旅客、投資人等，全都損失慘重，《鉅亨網》幫讀者整理，這場台灣史上最長航空罷工，「五」夠虧。
日期：2019-07-09
長榮罷工至今邁入第17天，勞資雙方對於暫停年終獎金與調薪，是否將罷工員工排除在外這點有爭議，桃園市空服員職業工會表示將有所讓步。
日期：2019-07-06
台灣企業有九八％是中小企業，而且超過一半正面臨二代接班問題，接班，除了是企業領導人的交棒，同時也伴隨著在數位浪潮下，二代被迫面臨企業轉型升級的難題。《今周刊》與全國中小企業總會發起的「二代大學」合作，將二代面臨的問題集結成12堂管理課，這12堂課不僅是他們要傳承翻轉老企業的課題，同時也是所有企業經營者共同的挑戰。
日期：2019-06-26
長榮勞資協商膠著無進展，不等每日「看天吃飯」，在罷工第一時間，長榮不惜自砍六月底前九百班航班，絲毫沒有讓步之意。資方態度強硬，恐怕不僅是眼見過去三年，華航在政府壓力之下，兩度對空服、機師讓步，卻換來虧損與勞資雙輸的局面，長榮不惜賠本應戰也絕不投降，只是不變的是消費者都是勞資糾紛下的受害者。
日期：2019-06-24
長榮航空勞資雙方今天下午1時，展開空服員取得合法罷工權後的首次協商，雙方將針對改善過勞航班、拒絕權威管理、禁搭便車條款等棘手議題，坐下來面對面談判，但雙方談一個小時不到即破局，工會宣布今天下午4時啟動罷工。
日期：2019-06-20
元大人壽年初發放年終獎金時，一度發現錯誤後又把錢直接從帳戶扣回，有律師指未經客戶同意直接扣回恐觸背信罪，引發關注。金管會今天表示，發生匯錯錢情況，有薪轉戶、警示帳戶及一般帳戶，各有不同處理狀況。
日期：2019-06-06
勞動部今將公告，月薪十五萬元以上的高階主管（監督、管理人員）、漁船船員適用勞基法第八十四之一條，也就是「責任制」，兩類估接近九萬人可適用，工時、加班和例假等將不受勞基法一般規範限制，即起生效。此外，勞動部下周一也將預告住院醫師將納責任制，預計九月上路。
日期：2019-05-23
長榮航空和空服員爆發勞資爭議，雙方經3次調解仍未獲共識，桃園市空服員職業工會則將在下周一（13日）啟動罷工投票，長榮航空昨日發出給員工的公開信，祭出三大狠招，表示若真的罷工，除非恢復獲利，將暫停年終獎金與年度加薪，且自罷工日起3年，將暫時停止所有員工及眷屬申請優惠機票，震撼業界。
日期：2019-05-09
