交通部周五(1/3)召開行人道安記者會，2024年前10月全國交通事故數、死亡數、受傷數均呈現下滑，只是，改善幅度距離原本每年下降7%的目標，仍有些差距，2024年恐難達標。對此，交通部長陳世凱直言，台灣交通正從「車本」轉骨為「人本」，近年都在努力做基礎工程改善，數據短期難以改大幅改善，因此不會把2024年的成果視為「失敗」，重點是一年要比一年好根據交通部公布數據，2024年前10月死亡人數為2430人，較去年同期減少85人，減幅為3.4%。值得留意的是，桃園市交通前10月死亡人數為243件，且較前1年同期增加50人，表現不夠理想，且機車死亡人數、酒駕死亡人數均提高。
日期：2025-01-03
男生愛車不只因它能代步，女生愛包不是為了多裝點東西，就像音響，感性價值勝過理性價值，頂級音響品牌用最高階天籟美聲，把品牌位階樹立在潛在消費者心裡，靜待他有預算時，成為他唯一選擇。
日期：2024-12-25
近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事，本田與日產率先展開業務合作，周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布，已同意開始展開商業整合的討論，計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司，總裁將由本田提名的董事選出。另外，國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號，回顧10月份燈號雖維持黃紅燈，不過分數卻下降了2分至32分，達到黃紅燈的邊緣，隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎？1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布，能守住黃紅燈嗎？3、勞保紓困貸款開辦！聖誕節後送勞工及時雨
日期：2024-12-23
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
(今周刊1461)在強人川普的強勢回歸之下，展望2025年的全球經濟，難以掌握的「不確定性」，幾乎成為主流預測機構與多數專家學者的共同定調。MAGA、制裁、報復、談判，供應鏈移轉、市場震盪……，當關稅的大棒再度揮下、當罕見的「高波動」再起，如何與這位狂人「和諧共舞」？這是中國、日本、歐洲的煩惱，也是台灣無可迴避的課題。
日期：2024-12-18
人類運算史上大革命來臨，Google 9日立下史詩級量子運算里程碑。目前全球最強超級電腦需耗時10的25次方年（相當於宇宙年齡的700多萬億倍）才能完成的運算，Google最新的量子運算晶片Willow，只需花不到5分鐘就能完成，為量子運算領域的重大技術突破，台廠廣達有望跟著吃香喝辣。
日期：2024-12-12
(今周刊1460)韓國，一向是台灣最可敬的對手。經濟上，兩國有相似的發展軌跡；產業上，兩國也常存在競爭關係。過去10年間，韓國的經濟、貿易、政治、社會，隱然存在環環相扣的病徵，種種症狀蓄積的民怨，因為一場師出無名的戒嚴令而徹底爆發。細究之下，韓國面對的困境，其實有許多值得台灣借鏡深思之處。
日期：2024-12-11
進入年終了，台股受即將到來的川普關稅影響，盤勢震盪很大，外資持續賣出，是最大的賣壓，投資人可以買進了嗎？
日期：2024-12-09
「寧可放棄年終獎金！」近年各行各業面臨缺工潮，加上今年經濟成長衝上4%，許多企業搶才都開出誘人薪資，讓許多上班族醞釀跳槽，有7成上班族甚至已經行動，連年終獎金都不打算領了。求職網形容，近年職場就像吹起一波「報復性跳槽風」，不僅企業迎接復甦，願意大舉擴編。也有高達9成3上班族，考慮在農曆年前換工作，比率創下12年新高。多數員工跳槽的主要原因，主要仍是對於現有薪資不滿，希望藉由跳槽加薪8千元。
日期：2024-12-03
上周去了一趟南韓首爾，做了一場演講，也接受幾個專訪，為韓文版新書做宣傳。此行讓我見識到韓國人認真嚴謹的工作態度，也感受到未來台日韓三個重要半導體大國的競合關係，藉此專欄與大家分享。
日期：2024-11-25
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)