從雙北繁忙的都市叢林中，走進「無何有‧香 Utopia spa」，彷彿闖入一片靜謐的天堂綠洲。以「Utopia」烏托邦式簡約哲學，融合SPA、芳療與按摩服務，無何有‧香為忙碌的都市人打造專屬的放鬆空間，幫助身心釋放壓力，重拾內在的平衡與寧靜。
日期：2025-03-11
今周刊編按：美國總統川普一句美國經濟今年可能陷入衰退的話，衝擊美股暴跌近900點，台股週二(3/11)開盤重挫逾530點，隨後擴大至689點，一度來到21769.57點，創下史上盤中跌點第13大紀錄。近午盤維持400點或1.79%跌勢，指數力守22000關卡，終場收在22071.09點，下跌388.06點或1.73%。而權值股台積電(2330)開盤價969元，下跌29元，最低來到963元回測年線位置，近午盤時仍下跌24元或2.4%，維持在975元附近，終場則是收在971元，下跌27元或2.71%。永豐金證券投資顧問部指出，VIX恐慌指數已突破2024年12月美國總統大選後的高檔水位，顯示市場情緒不穩處於警戒狀態，股市拉回修正階段會持續多久不得而知。由於AI產業維持強勁成長動能，基本面並未大幅度改變，當前股市波動主要源於關稅政策風險疊加，台股若能維持大箱型區間整理，對比美股指數其實已經可以算是相對抗跌，為2025年第2季度打基礎。
日期：2025-03-11
台積電（2330）日前宣布砸下3.3兆投資美國，而台灣部分，高雄廠已掛牌運作，超過千名員工已陸續進駐，連帶台積電的房市概念區再度成為外界關注焦點。不過台積電員工心裡究竟是如何盤算？有人寧可通勤40分鐘也不願在周遭買房，引發網友們熱烈討論；知名房產投資客更進一步分析原因，認為投資人現在不應該再追逐「台積宅」，因為這些房市區在近期會受衝擊。
日期：2025-03-11
美國總統川普暗示不排除美國今年陷入衰退，導致美股上演黑色星期一，道瓊暴跌890點，費半更慘摔4.9%，除輝達重挫5.1%，台積電ADR也下跌3.6%收170.65美元。
日期：2025-03-11
新產(2850)今年配息遠高於我們預期，65%上下盈配率可能成為新常態，故我們也順勢調高2026年配息期望值。健鼎不僅2024年獲利棒棒，今年前兩月累計營收年增率也相當不錯，是值得留意的強勢股候選者。
日期：2025-03-10
媒體披露花東快速公路因造價高、效益不足，遭交通部退回，引起花蓮縣長徐榛蔚強烈反彈。交通部次長陳彥伯周一(3/10)澄清，是請公路局補強後續內容，並研究分段建設的可行性評估，「並不存在退件的狀況」。陳彥伯強調，中央近8年已投入於逾3,264億新台幣，改善花東鐵公路建設，累積已完成或正在執行中的計畫，也超過2208億，「花東地區交通建設是政府高度重視議題」。
日期：2025-03-10
2024年度「稅收超徵」有望逾5200億元，中國國民黨據此主張全民「普發現金」1萬元，並由該黨團與個別立委分別提出修「預算法」或「制定特別條例」兩種途徑。上述主張牽涉到三個財稅政策相關的概念，包括「稅收超／短徵」、「還稅於民」以及「普發現金」，且衍生出下三個常見問題：第一，「稅收超徵」是否等同政府向人民「多收」的稅金？第二，「還稅於民」是「還什麼」於民？第三，「普發現金」是否就能把政府「多收的錢」還給人民？有無其他更好做法？立法院財政委員會周一（3/10）舉辦的「稅收超徵還稅於民」公聽會，會中政府代表、專家學者各方「各言爾志」，也觸及上述三面向問題，《今周刊》精摘重點整理成本文，以回應讀者對此議題可能的常見疑問。
日期：2025-03-10
編按：哲學家理查德．甘德曼（Richard Gunderman）表示：「累積數百數千個小小的失望，就是職業倦怠的開始。」韓國知名身心專科醫師潘有花就指出，職業倦怠會傳染，而且職業倦怠持續越久，就會越難調節壓力的痛苦，陷入惡性循環。所幸，職業倦怠造成的腦神經變化並非永久，只要妥善調節壓力就可以恢復。潘有花也提到，除了認真地重新評價目前的工作，她也建議，要記錄自己人生中認為很重要的價值觀，例如：不帶病痛地活得長久、為了充裕的生活儲蓄到一定的水準以及定期和珍惜的人共度美好時光等，就能從更廣闊的視角看待人生。本書作者潘有花是韓國知名身心專科醫師，為上班所苦的上班族進行心理諮商長達15年，幫助病人了解自己，並提供真誠的安慰和實用的解決方法，讓他們不再為無可奈何的事情所困。
日期：2025-03-10
空房子出租，如果未來有出售打算，專家建議最好先做一事，否則要賣時不僅可能有麻煩，甚至賠錢破財。
日期：2025-03-10
今周刊編按：華航前董事長謝世謙1月猝逝後，由總經理高星潢代理職務，行政院核定董座由高星潢真除，台灣虎航董事長陳漢銘接任華航總經理，華航召開董事會通過。高星潢畢業於成功大學交通管理學系，民國 75 年進入華航，在華航服務近 40 年，從基層一線單位做起擔任空服員，77 年成為華航第一期自訓機師，完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職。92 年加入管理團隊，歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理，飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等。110 年3月接任總經理，推動整體營運優化，提升競爭力，資歷完備且充分展現對航空經營的專業，113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘則為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士，105 年起擔任華航董事，熟稔集團運作及航空公司治理。109 年出任華航關係企業台灣虎航董事長，擦亮台灣航空業的新世代品牌，帶領台灣虎航在 112 年及 113 年繳出亮麗成績，同時成功從創新板轉為一般板上市，為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。陳漢銘接任華航總經理，很多人對他的質疑可能是：「一個子公司的董事長，憑什麼來接華航？」但卻可能忽略了，陳漢銘是在疫情最嚴峻時，接下虎航董事長的重任，但虎航不僅沒倒，更在他的親力親為下，如今已是航空四雄的「股價王、獲利王、年終王」，頂著「三冠王」的經營實力，是其能更上層樓主因。
日期：2025-03-10
_20250310175649.jpg_280x210.jpg)
