瘟神肆虐，新冠肺炎無聲卻殘酷地踐踏全球，聯合國標榜的SDGs目標也首次出現指數倒退。在這樣的風險中，一座城市，如何展現它的韌性？在萬華社福中心樓下排隊的是一群物資匱乏的無家者，疫病中，他們不只被政府接住，更因在地綿密的社福網絡倖免於難。政府無法單打獨鬥，只有更多夥伴齊心協力，才能成為疾風下的勁草，度過危機。
日期：2021-10-27
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-10-27
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日期：2021-10-27
現年90歲的台積電創辦人張忠謀，昨（26）日在玉山科技協會20周年慶祝大會的晚宴上直言，美國人想要時光倒流，重新在本土建立完整的半導體供應鏈，以提升在全球半導體製造的市佔率，「不會是個可能的任務」。他認為，就算美國願意砸下數千億美元，效果及成本也可能不如現有的全球半導體供應鏈。張忠謀也不點名地重申，他不贊成台積電去海外設廠，因為台灣人從台灣管理海外晶圓廠的成效及權威，都不可能比得上以前美國人從美國管理海外事業的程度。
日期：2021-10-27
鴻海（2317）去年發起的電動車技術平台MIH，希望打造出有如「電動車Android版」的公版平台，讓各家合作夥伴可以在共用的底盤平台上，自行以軟體打造出各具特色的產品，這個概念稱之為軟體定義汽車（software defined vehicle，SDV）。若根據MIH執行長鄭顯聰及技術長魏國章的說法，MIH理念及願景，從重視使用者體驗甚於技術、軟體為先，到打造一個有如iPhone App Store的開放線上市場，背後多少都可看到已故蘋果執行長賈伯斯（Steve Jobs）的影子或理念。或許可以說，從2004年賈伯斯開始與鴻海洽談研發第一代iPhone，到2020年鴻海營收超過5兆元台幣，到今天MIH希望創造的台灣電動車生態系，賈伯斯及蘋果公司，都在不同時點發揮了形式各異的影響力。
日期：2021-10-26
假日時和一位朋友聚餐，她看到我PO文說要開始規劃買富邦金，因為她知道我不太喜歡現金增資的公司，剛好富邦金最近在現金增資，所以好奇問我，這次怎麼會想買呢？
日期：2021-10-26
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日期：2021-10-23
當創業、成立基金、參與投資等各個面向的高牆都逐漸被推倒，將有更多新創團隊能募集到資金，這代表著有更多點子可以被實踐，預期下一波創新浪潮正洶湧襲來。
日期：2021-10-20
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