今天的雨勢停了，前陣子幾乎是天天下雨，計程車不好叫還算可以理解，不過今天下午出門要到市區，不管用什麼平台都是要等上好一段時間，不像之前5分鐘內就有車，一方面覺得納悶，畢竟雙北的計程車滿滿都是，這是我們一般人的腦海中印象，後來路邊終於眼尖看到一台小黃經過，趕緊招手，順利上車，看了看運將大哥應該算年輕人，我也直接開口問著：「這幾天生意是不是很好呀？用了各種平台都叫不太到車，要不然就是要等很久。」
日期：2023-11-01
現年60多歲，即將退休的楊媽媽，有一位近30歲、已婚、育有一個小孩，但目前完全不工作的大兒子；以及一位20多歲，患有身心障礙的女兒。可以這麼說，楊媽媽的一兒、一女，從小到大都沒讓她省心過。
日期：2023-10-31
中國電動車龍頭製造商比亞迪在週一（10/30）公布第三季財報，儘管電動車市場競爭激烈，需求稍顯疲軟，但該公司表現仍令市場驚豔，鞏固其在中國市場的領導地位，淨利再度突破人民幣百億元，創下新的歷史紀錄。
日期：2023-10-31
這次中國無預警發難，應屬「警告」意味濃厚，只不過動作不能太大，否則可能演戲演到「假戲真做」，反而逼迫鴻海加速轉移陣地到印度、台灣、美國發展，這對目前的中國來說也相當兩難...
日期：2023-10-31
時序邁入11月，有哪些新制上路？除了地價稅開徵之外，公費流感疫苗也開放第二階段開打，常搭高鐵的民眾也有福，自備環保杯在高鐵列車購買熱飲可現折5元。此外，為提升盤中零股市場效率，11/27起，上市、上櫃盤中零股巿場行情資訊揭露間隔時間，將由每10秒鐘縮短至每5秒鐘。《今周刊》整理11月新制相關消息，帶您一次了解。
日期：2023-10-31
日前傳出有部分基金公司將投資人進場買進的新資金，當作息收來配給ETF的持有人，「以新支舊」的作法似乎變成一場龐氏騙局。為斷絕這種可能性，證交所周一公告，自今（112）年11月1日起，投信公司於公告ETF第二階段收益分配（即公告每受益權單位配發金額）時，將須同時揭露ETF各項收益分配組成占比之完整資訊。
日期：2023-10-30
新產第3季獲利遠高於預期，因此，我們調高對該公司2023年全年獲利期望值。超豐與敦陽科第3季獲利表現平穩。
日期：2023-10-30
大雄看到小明長期投資股票，獲得不錯的報酬，於是也想仿傚成為一位長期投資者（存股者）。
日期：2023-10-30
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
編按：本書作者「阿福の投資馬拉松」版主詹英哲，在這波ETF熱潮之初，鑑於國際經濟局勢波動，降低單一個股操作比重，改買ETF。他之前持有日友（8341）、大地（8437）和鮮活果汁（1256）等中國概念股，但因中美持續對抗，中國逐漸失去製造大國的優勢，經濟陷入困境，他決定改尋新目標，而ETF的特色：分散市場，管理費用低，長期持有，更適合正在追求FIRE人生、無法承受高度投資風險的自己。他從43歲開始分批買進台股0050、0056、006208和美債00720B、00751B，用5檔核心ETF搭配6檔衛星ETF，賺價差也領股息。5年即達到月領10萬的目標，48歲時就從IBM退休，開啟第二人生。阿福這樣選標的：先買與大盤連動的市場型賺價差（0050、006208），再看配息頻率及月分，挑0056、00878、00713（這檔殖利率高達6.67％）月月領配息。
日期：2023-10-30
