最近很多人都在問：要不要抱股過年？關於這個問題的答案很簡單，有產業前景、趨勢向上的個股可以抱股過年，因為就算短線上會面臨震盪，長線上還是有利可圖。
日期：2024-02-05
距離台股兔年封關只剩最後一個交易日，截至 2/2 止，累計漲幅已達 25.46%，投信法人看好今年降息趨勢，企業獲利反轉向上，展望龍年，大盤有望再戰歷史新高、力拚萬九，焦點仍以成長性最強的半導體產業及 AI 供應鏈為主軸，另外，消費性電子、電子紙、紡織、風電等低基期、高成長產業，仍可伺機關注，一般投資人若擔憂挑戰個股布局風險偏高，不妨於年後改採台股 ETF 成長前景看好的科技產業進行被動投資，掌握龍年財富增值的契機。
日期：2024-02-04
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日期：2024-02-02
今周刊編按：台股週三(1/31)開低走低，失守萬八關卡，終場在台積電(2330)熄火，半導體、AI 族群普遍走弱下，重挫逾百點，下跌145.07點，收在17889.56點，守住10日線，成交量2662.15億元。然而有幾檔卻是逆勢走高，包括IC設計安國(8054)及其母公司神盾(6462)上漲，這是因為全球最大的主權基金挪威主權基金，去年擴大投資台股，增持台積電(2330)、聯發科(2454)以外，還新增13檔個股，包括保瑞(6472)、勤誠(8210)、長榮航太(2645)、華城(1519)等，安國就名列其中，股價以漲停價169元作收，再創歷史新高。至於3大法人籌碼動向，外資終止連8買，提款124.46億元；自營商也賣超17.38億元；投信賣超22.04億元，3大法人合計賣超163.88億元。
日期：2024-01-31
編按：當金融股的殖利率優勢不再，該如何讓資產持續增加？作者「小車X存股實驗」在面臨2021年尾，金融股受到的升息影響，而價格起漲後，擔心中斷持續投入資金的複利效果，決定展開一場「ETF實驗」之旅。小車分享如何藉由金融股和高股息ETF，在過去兩年內，將資產從475萬增加至704.5萬元，並將年化報酬提高至17%！
日期：2024-01-17
臺灣證券交易所週三（1/10）舉行新春記者會，董事長林修銘開心分享在2023年創下的佳績指出：「台股漲幅不僅超過美國道瓊指數、S&P 500指數，以及歐美國家主要指數，也優於亞洲整體市場表現，漲勢僅次於日本。」
日期：2024-01-10
長榮(2603)過去一個月來股價勁揚38.9%，藍天(2632)也大漲32.5%，是這段期間存股池中股價表現最強悍的兩檔個股。已經有一些訂閱戶開始在詢問停利的問題。現在有需要再來審視一下這兩家公司中長期的投資價值。
日期：2024-01-08
台股在周五（12/29）封關，最高一度來到17945點，距離萬八僅差54點，但隨後又翻至盤下，近午盤指數在平盤附近遊走，終場收在17930.81點，上漲20.44點或0.11%，收21個月新高。台股最後2個月搭著外資認錯行情，指數上漲近2000點，甚至超越香港恒生指數，累計全年大漲逾3800點，漲幅約26.8%，居歷年漲幅第15大， 僅次於1999年全年上漲31.63%。而外資今年來買超金額推上2,600億元之上，已搶先2019年買超紀錄，終結連3年賣超態勢。台股重量級權值股台積電（2330）封關收在593元，今年上漲144.5元，漲幅約32%，市值來到15.37兆元，今年來增加約3.7兆元。封關市值衝上56.8兆元，刷新台股在2021年創下的最高市值56兆元紀錄，相較起台股2022年封關時的市值為44.27兆元，大幅增長約12.56兆元，以證交所公布統計到今年11月底開戶人數資料計算，台股1248萬投資人，平均每位投資人大賺百萬元。除此之外，2023年當沖交易買進金額25.41兆，較2022年成長約1成，雖比不上2021年航運股熱潮創下39兆的佳績，但投資收益從2022年的372億元提升到504億元，不過若扣掉證交稅與手續費後，當沖客仍賠錢。以當沖賣出金額25.46兆元乘以證交稅率0.15%來計算，過去一年當沖投資人繳了約382億元的證交稅，手續費折讓以5折估算，付了約362億元給券商，以投資收益扣掉成本744億元後，等於一整年當沖客賠了239億元、以100,259戶當沖戶來計算，平均一戶賠約24萬。
日期：2023-12-29
實支實付險下架，保誠人壽開第一槍。保誠人壽今天緊急通知銀行跟保經代相關通路，為符合主管機關改革方向，今天下午將停止受理進件。
日期：2023-12-28
收益率一般，但升值潛力高的投資組合，較收益率高但升值慢的投資組合，可以提供更高的現金流，以及更多的本金增長。這個例子，無疑打臉了理財專家建議大家存金融股的建議。
日期：2023-12-27
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