國民黨與民眾黨週六（10/14）下午在台北福華飯店召開「藍白合會前會」，首次針對「藍白合」議題進行協商，國民黨由侯友宜競辦執行長金溥聰、國民黨秘書長黃健庭代表，民眾黨則派出柯文哲競選總幹事黃珊珊、競辦主任周榆修與會，過程全程錄影，結束後再對外說明。
日期：2023-10-14
今周刊編按：杭州亞運周一（10/2）滑輪溜冰男子3000公尺接力，台灣奪下本屆賽會的第11金，而過程也是相當戲劇性，南韓最後一棒鄭喆元因為舉雙手提早慶祝、台灣選手黃玉霖則是腳先觸線，中華隊以0.01秒之差逆轉奪金。由於南韓兵役法規定，在亞運奪金可以免除兵疫，因為鄭喆元的大意，導致他和隊友都要去當兵，引起南韓民眾批評，他在頒獎後出面道歉：「我沒有一直滑到最後，我已向隊友道歉。」沒想到，黃玉霖在週五（10/13）台南全運會男子滑輪溜冰競速1000公尺爭先賽決賽時，黃玉霖在取得領先後高舉雙手慶祝的同時，卻被亞運隊友趙祖政「一腳」之差，以1分27秒172的成績，險勝黃玉霖的1分27秒202，就贏0.03秒給搶走冠軍，幾乎是神複製黃玉霖亞運奪金那瞬間！在亞運堅持衝到最後一刻的黃玉霖，靠著壓線動作硬生生搶走金牌，「我有意識到，他已經在做慶祝的動作，就剩短短10公尺，再拚就是10公尺，所以當時想都沒想就做壓線動作，他身體在我前面，所以我也不知道我輪子有沒有贏他，看到他在歡呼，本來覺得好可惜」。
日期：2023-10-14
我們對存股池追蹤企業的九月營收做個整理，並從中找出第3季獲利的黑馬股。11月14日之前就要公布第3季季報，還有1個月的時間進行季報短線套利的布局。
日期：2023-10-13
2023線上旅展即日起至11/6登場，各大飯店、平台以及旅行社，都精選各式旅遊商品，就要趁年底再掀一波觀光熱潮！針對這次旅展，旅天下除了祭出清倉特惠價外，再加碼賀歲、迎春早鳥預購最高折5千、國旅指定商品第2人折500元、加1元送行程、網卡或在地特色小禮。旅天下表示，凡線上下單就有機會抽中最大獎台灣虎航越南峴港來回機票，還有1000元旅遊購物金、米其林必比登推介雙月美食提貨券等好禮。
日期：2023-10-13
知名訂房網站Booking.com在全球各地傳出欠款的消息，近日更引發日本旅宿業者集體提告，指控該平台累積上百萬至千萬日圓不等（約新台幣65萬元至216萬元）的住宿費。先前英國《衛報》也曾報導指出，在泰國、印尼甚至歐洲，都有業者被拖欠款項的狀況。究竟發生什麼事？Booking.com身為全球知名訂房網站，對此消息又是如何回覆？
日期：2023-10-13
歷史會不會重演？近日中東以巴戰爭給了大家一個答案，只是這個ING的突發事件如果真的循歷史軌跡發展，接下來的恐怕不只是人命的死亡，全球能源危機來臨，高通膨帶動房價飆漲，恐怕也躲不掉，早已頻創新高的台灣房價是不是又要挑戰更高的不可能任務呢？
日期：2023-10-13
隨著時代演變，選戰打法也得跟著改變，許多台灣人每天使用社群、通訊等軟體，更是成為2024總統參選人們賣力吸票、逐鹿之領域。賴清德、侯友宜、柯文哲都有LINE官方帳號，以及由官方或支持者創作的一組至多組貼圖，也力衝官帳好友數，同時加強推播訊息，盼能提高觸及率。獨立參選人郭台銘這次雖未推出LINE貼圖，但這次主攻「LINE@」功能拚連署，更在短影音軟體TikTok上，比照抖音神曲《我姓石》創作《我姓郭》，還親自下場與支持者、網紅唱跳並上傳影片，加強網路行銷。不過就在TikTok、Instagram等平台的影片上傳約1天不到的時間，目前（10/13）都已被全數下架。郭辦發言人黃士修說明，相關影片在抖音等平台上架後頗受年輕族群好評，不過因其中一支和「哩賀阿嬤」合拍的影片因為有翻桌橋段，有許多不同年齡層支持者反映此橋段不太恰當，選總統的人應多做政見說明。黃士修說，為此團隊在10/13下午緊急召開會議討論此事，而郭董本人個性不喜與人爭，並認為競選時間寶貴，毋需為此與人爭辯，因此最後從善如流，將相關影片先行下架。政治傳播學者鈕則勳分析，參選人們加強操作或投放社群頻道、軟體，主要有三大考量，首先是可藉此盡量接觸到不同軟體或族群的使用者選民，增加觸及率。第二，當每個競爭對手都在用，他們自然是「輸人不輸陣」；第三，社群操作成本比傳統電視廣告低廉、好掌握，且能接觸到更多年輕族群。
日期：2023-10-12
納智捷周四(10/12)公布LUXGEN n⁷電動休旅價格，這也是鴻華先進首款上市的電動車款。這次n⁷共推出3種車型，其中，最便宜的車款預購價99.9萬元，成為目前台灣市場唯一百萬有找的電動車。納智捷董事長暨總經理左自生說，預期去年加入的2.5萬名會員，至少會有30%、大約7000到8000名會員購車，這等同讓納智捷有望靠n⁷在台灣電動車市場坐2望1。
日期：2023-10-12
對數字精準，才能做出正確判斷！在郭董口中，台灣經濟衰退，出口下滑，民生凋敝，民不聊生的呼喚下，台灣9月出口388.1億美元，終於轉為正成長，也打破了出口連續衰退，「前景不樂觀」的說法。但印證了我說的9月可能轉為正成長的看法。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
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