裕隆執行長嚴陳莉蓮接任已經5個年頭,先是大動作打虧,再帶領團隊務實轉型,5年的期中考也將檢視,這場轉型的成果能否帶著裕隆老店,迎向下一個70年。
日期:2023-08-09
今年第一季,鴻海因提列夏普堺工廠資產減損,造成每股盈餘(EPS)下滑至0.93元,創下2020年第一季以來新低,展望未來,今周刊顧問張弘昌表示,可以從鴻海3+3策略、三率表現、電動車接單情況等面向窺探後續走勢變化。
日期:2023-07-17
我們針對麗豐KY(4137)、新產(2850)、帝寶(6605)與國泰金(2882)的六月營收進行分析與評論。不斷地追蹤與修正,才能讓我們在資本市場的汪洋中行駛的更穩更遠。
日期:2023-07-12
本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2023-07-09
今年台股以中小型股為漲升重心,使得共同基金的績效相對亮眼,進入6月,投信無不把握最後機會拉抬績效,投資人如何搭上這波作帳行情順風車?
日期:2023-06-07
根據《財訊》報導,去年夏普買回堺工廠引發外界質疑,果不其然,夏普財報虧損達2608億日圓,關鍵就在堺工廠;持股34%的鴻海也受拖累,成為第1季業外認虧達200億元的主因,讓人好奇決策考量究竟為何?
日期:2023-05-30
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日期:2023-05-28
鴻海第一季財報受到業外轉投資日本夏普上年度大幅虧損拖累,鴻海認列了173億台幣的業外投資損失,使上季業外損失總額達201億台幣,最終導致鴻海第一季淨利縮水至128.25億台幣,年減56%,等於是縮水超過一半。鴻海財務長黃德才提到,由於夏普這次減損金額龐大,為維護鴻海股東權益,已經以大股東身分正式行文夏普,要求夏普提出重大虧損說明,及因應改善方案。
日期:2023-05-14
鴻海董事長劉揚偉周四(5/11)在第一季線上法說會首次提到,台灣本地生產的汽車每年約20萬輛,隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產(納智捷n7),鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場,也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛,他表示這接近鴻海內部的目標,並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後,Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及,兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶,多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化,他大膽預言,「傳統車廠轉向整車代工一定會發生,在一年內就會發生!」
日期:2023-05-11