隨著教育課綱的不斷變化，學生們遇到更多學習問題，但卻無法找到適合的教育資源來因應。更令人擔憂的是，許多學生失去了對學習的熱情，甚至感到厭煩。隨著疫情的解封，這些現象卻是更加劇，使這群升學的孩子們在求學進度上面臨了前所未有的挑戰。深入瞭解新北市新店區的教育現象，普遍發現一個問題：對於期待有所突破的學生來說，找到一個能夠提供完善先修課程的受教環境相當困難，在這樣的困境下，家長和學生們迫切需要一個能夠滿足他們需求的解決方案。
日期：2023-06-26
（今周刊1383）橫行數十年的詐騙集團，拜科技和金融服務創新之便，進化成足跡更隱匿、變形更快速的吸血蟲，無時不刻，滲透你我的生活。另一端，不夠協力的公私部門、未與時俱進的法規，處處拖垮腳步，讓打詐之路困境重重，阻絕詐騙，政府須拿出更全面且細緻的對策。
日期：2023-06-19
國泰世華與SOGO百貨之間一張萬年合約，掀開國泰與遠東集團二十年來剪不斷理還亂的恩怨情仇。
日期：2023-06-19
基北北桃生活圈1200元定期票「TPASS悠遊卡」5/18開放預購，限購2萬張，民眾可在4大超商（7-ELEVEN、FamilyMart 全家、Hi-Life 萊爾富、OK超商）及博客來官網預購，且首次購卡的成本將由政府吸收。針對這次政府推出的1200月票，《今周刊》為大家整理詳細內容、Q＆A，包括購買、使用方法、1200月票和1280月票差異、什麼是TPASS等，讓通勤族一文就看懂。
日期：2023-06-15
《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
輝達財測亮眼震撼華爾街，也正式宣告全球AI狂潮再起，相關概念股跟著漲一波；讓人想起2000年網路科技泡沫前的暴漲行情，歷史會重演嗎？
日期：2023-06-14
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
生成式AI（人工智慧）是在深度學習基礎上，結合語音辨識、自然語言生成技術發展而成的，因為需要大量的運算，科技業周遭相關製造需要一些改變和提升，提供台灣的另一次機會。因為除了智慧城市、電動自駕車和智慧工廠需要AI的應用，未來AI應用會擴及到電腦和智慧型手機，AI級的晶片將會出現很多的需求。
日期：2023-06-12
台灣加權指數從2008年到2022年上漲了將近3倍，聽起來是個令人振奮的消息，但現實往往是殘酷的。身處金融業第一線，我能看見每位客戶的損益狀況。出於好奇，我檢視了大家近年的操作績效—先不談有沒有人賺超過3倍，找了半天，根本沒幾個客戶的總損益是賺錢的。 當時我非常驚訝地跟幾個資深同事確認，這才知道：賠錢，就是投資人的普遍現象。旁邊屆臨退休的姐姐無奈地說：「每次看客戶交易，心情都好複雜！雖然我們的工作需要靠客戶交易，才會帶來手續費收入，但越常買賣的客戶，通常都賠越多錢，看著客戶們這樣虧損，我也好捨不得⋯⋯」講著講著，看盤大廳的客戶們，聽了財經新聞後，又開始繼續交易，繼續他們的賠錢之旅—投資，不該是這樣的。 曾經，我也以為投資就是每天看K線圖、研究產業趨勢、關注財經新聞...所以投入不少精力去學習，越鑽研越發現這並不是一般人有能力掌握的方法。過程中我閱讀了數十本以上的投資書籍，而後陸續受到「綠角財經筆記」、「ETF資產配置社團」以及各個投資前輩們的啟發，發現了這套真正適合多數人的投資方法。文/理財館長
日期：2023-06-08
（今周刊1381）科技業赴墨西哥建廠的一大痛點，就是當地供應鏈的不完整。有別於鴻海「不求人」、自己跳下來做垂直整合；緯創選擇的是，用「揪團」角度，廣邀一票台商，打造供應鏈生態圈。
日期：2023-06-07
