從韓國首爾上車，這天，我們沿著市區的43號公路行駛。韓國是目前全球電動車充電樁建置數量排名第四的國度，在亞洲僅次於中國，而關於「充電時代」的移動生活樣貌，沿著這條公路，也讓我們逐漸從想像變成具象。
日期：2022-11-09
台灣人常說，「不想輸韓國」，但，一趟1600公里的跨海直擊，我們發現在一項堪稱未來5年全球最火燙的基礎建設，台灣，正處於落後階段。這個基礎建設，就是充電樁。
日期：2022-11-09
近來美國眾議院議長裴洛西訪問亞洲及台灣，關於美國晶片法案及Chip 4半導體四方聯盟的討論相當多，大家都很關心在美中對抗下，美國將如何下這盤棋？半導體產業將產生那些合縱聯盟？對各國科技發展及產業競賽帶來哪些影響？又會牽動各國祭出何種反制動作？很值得再進一步分析。
日期：2022-08-08
2022.06.29編按更新：經濟部6/27宣布，電價費率審議臨時會決定，將針對高壓及特高壓的產業用電大戶，調漲其電價15%。台塑集團一開始即表態反對政府凍漲政策，如果純粹站在「利己」的立場，政府不漲電價，企業的營運成本將被壓低，為什麼作為台灣第一大用電與碳排大戶的台塑集團要支持電價調漲？一切要從王永慶當年「萬事不求人」布局說起......
日期：2022-06-15
根據調研機構的報導，在銷量衰退的車市當中，電動車銷量仍可以逆勢成長8成，未來長線還有續漲的機會嗎？哪些電動車供應鏈值得關注？
日期：2022-05-25
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-05-02
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-05-02
現年90歲的台積電創辦人張忠謀，本周二（19日）在一場華府智庫的podcast訪談中表示，美國一直想要擴大本土半導體生產，但既沒有製造人才、成本又高，若執意這樣做將是「非常浪費、超昂貴的作法，會白忙一場」。他指出，台積電在奧勒岡州成立25年的八吋晶圓廠，就有25年的數據足以證明，美國想要擴大國產半導體生產不切實際，因為製造同樣產品，美國的成本「比在台灣生產高出50%！」張忠謀認為，美國半導體產業經歷1970~1980年代的大變遷後，到今天已經沒有足夠的製造人才來投入本土半導體生產，但「美國有全世界最棒的設計人才」，所以製造端流到亞洲不見得是壞事。
日期：2022-04-21
「俄烏之戰的台股震盪，反而創造台股極好的投資買點……。」他自稱「股市隱者」，今年三十六歲，曾在國內金控投資部門歷練，隨後也在投資機構擔任跨國基金經理人，手握六十億元資金，兩年前選擇提早退役後，目前與合夥人一同操作上億元的自有資金，據他自行計算，這兩年的年均投報率也仍有三成以上。
日期：2022-04-06
儘管汽車產業因疫情使得整體銷量下滑，電動車卻從逆勢中突圍，晶片缺貨狀況逐步改善，各個消費市場買氣旺，電動車將是下一波成長動能。
日期：2021-12-29
.jpg)
