最近國際美元對主要國家貨幣普遍呈現升值的現象，照理講，美國持續調降利率，加上景氣明顯走軟，美元應該走貶才對，可是國際貨幣的表現更弱，才使得美國的弱勢經濟卻擁有強勢貨幣。
日期：2001-05-03
美國股市近來出現大跌後再大漲的走勢，市場已經有人發表美股已經落底的看法；當然我們不能排除那斯達克的一七○○，或是道瓊的九一○○點已經到底了，只是從人類有史以來各種類型的泡沫經驗法則來看，通常要調整到成為原先的兩成；也就是說，如果原先泡沫的極致是一百個單位，那麼恐怕要跌到二十個單位才算是結束。
日期：2001-04-26
常到台北市 SOGO 百貨逛街的人都有一個共同經驗，走在繁華的忠孝東路四段上，幾乎所有人都往 SOGO 這一頭的商店街擠，但對街卻是冷冷清清。一條忠孝東路，兩邊街道市況如此強烈對比，這種情形就是同一區位因街道一劃兩半而形命運截然不同的﹁陰陽街﹂。﹁陰陽街﹂不僅反映在商家家數上，更反映在店面租金售價上，在某些商圈，陰陽兩面的店租最高可以相差五成以上。
日期：1999-05-27
繼東帝士集團將東榮電信股權出售給和信集團之後，台塑集團也在三月底以每股十八元將手上所持有的五○％泛亞電信股票全部出清，退出大哥大市場。和東榮電信的每股二七．五元相比，泛亞的十八元可謂相對便宜，尤其泛亞在整體客戶滿意度評比上，遠勝台灣大哥大、遠傳及和信，更重要的是泛亞在南部耕耘有成，即將轉虧為盈，值此關鍵時刻，王永慶為何將外界普遍認為前景看好的公司廉價出售？
日期：1999-04-08
自從福特宣布購併富豪（ Volvo ）的小客車部門後，一夕之間， Volvo 就成為鎂光燈下的焦點。Volvo 聲名雖然顯赫，但是每年四十萬輛的產量，在國際市場卻只能算是中小型的競爭者，在朝夕數變的國際市場辛苦尋求生存利基，從多年前欲與雷諾合併不成，到最近小客車部門轉手求售，在在凸顯出 Volvo 這種中等規模的汽車廠商的經營困局。 匯率升值、國產車升級 進口車市場壓縮
日期：1999-02-04
今年的農曆年是房地產的生死關卡，許多被銀行抽銀根的建商，恐怕都難以度過嚴冬，而股票市場無情反映，幾乎天天都有將近十家建設公司跌停板，過去呼風喚雨的大建商，則早已跳票倒閉，甚至成了看守所的階下囚。現在滿街都是餘屋，「出價就賣」、「買屋送全套裝潢」，連號稱全台北市最貴的名宅至善天下，都打出每坪三十九萬元，還送賓士的促銷廣告。房地產、房地「慘」，買屋子就怕一買變﹁套﹂房，這是消費者最強勢的時期，也是建商最辛苦的考驗。
日期：1998-12-17
台股地雷效應在政府卯足了全勁作多下，似乎有暫告一個段落的跡象；先前部分地雷公司在出事前並沒有露出太明顯的敗象，以致套到一缸子投信公司；當然也有一些投信介入部分較具爭議性的個股，擺明的就是玩刀口舔血的買賣。終於，各基金十月持股明細公布了，該發生的已經發生了，而還沒引爆的也不代表引信安全拆除；各檔基金經理人仍得緊迫盯人，隨時隨地注意手中持股的何任變化。
日期：1998-11-19
