今周刊編按：日本九州宮崎縣外海周四(8/8)下午發生規模7.1強震，日本氣象廳向宮崎縣、高知縣、大分縣、鹿兒島縣、愛媛縣海岸發布海嘯警報，預計海嘯高度為1公尺。這次地震引發的50公分海嘯，於下午5點14分抵達宮崎市宮崎港。此外，下午5點23分，40公分海嘯襲擊了宮崎縣日南市油津市。根據國土交通省消息，截至下午5時30分，宮崎機場因需要檢查跑道，暫停飛機起降。由於震央十分靠近台積電(2330)日本熊本廠，是否因此受到影響？台積電8日傍晚回應，台積公司熊本廠區震度未達疏散標準，不預期對營運造成影響。
日期：2024-08-08
編按：凱米颱風從強颱轉弱為中颱，週四（7/25）暴風圈正在遠離台灣，已帶來超強陣風以及致災性雨量，截至7/24晚間8時釀2死201傷，尤其中南部目前仍還在強風暴雨，惟北部風雨似乎未如預期大。有讀者H先生向今周刊投訴，雙北這兩天風雨不算大，卻連2天放颱風假，許多為生計打拼的「賺吃人」得照常開店，但坐辦公室的卻都放假，不少決策者、媒體也跟著附和。他看到許多人這兩天照樣去KTV、電影院跟逛大賣場，這卻不能上班，實在是「國際笑話」，他認為應該視狀況，將颱風假改為居家上班。而這兩天美股震盪、日股翻黑連5跌，也有讀者認為，台股卻因颱風假連續休市兩天，與國際金融市場脫軌，實在很奇特。根據「天然災害停止上班及上課作業辦法」規定，颱風假適用範圍原本只包括政府機關及公、私立學校，多數企業在「員工風險」考量下，也會跟著規定走。根據氣象預報，若達下列標準其中之一，就可發布停止上班上課，包括颱風暴風半徑於4小時內可能經過之地區，平均風力可達7級以上或陣風可達10級以上時。降雨量達各通報權責機關停止上班上課雨量參考基準，且已致災或有致災之虞時；風力或降雨量未達前2款停止上班及上課基準之地區，因受地形、雨量影響，致交通、水電供應中斷或供應困難，影響通行、上班上課安全或有致災之虞時。現任環境部長彭啓明曾在2019年針對颱風假提出看法，他說，放一天颱風假，讓台灣整體經濟瞬間蒸發200億元，百貨公司、KTV等特定產業生意會變好，但受惠產業多出來的業績，絕不可能平衡掉整體產業所付出的高額損失。但對台灣民眾來說，颱風天最重要的事就是：能不能放假？「我更希望民眾能更理性地去了解放颱風假的理由。颱風假不應該是一個福利，而是合理的考量」。（原文刊載於2019/9/30，更新時間為2024/7/25）
日期：2024-07-25
每年三月下旬至四月上旬正值日本櫻花花期，今年恰逢櫻花比往年開得晚，讓許多原本趕不上花季的觀光客得以一睹櫻花盛開的丰采。美麗的櫻花讓許多遊客看得如癡如醉，但櫻花所在之處也是人山人海，不少地方在欣賞櫻吹雪的同時，也得承受人流推擠。
日期：2024-04-17
要想達到工作或人生的「自我理想」，不一定要跟「誰」比較，也不一定要做到「每一件事」。 我目前定居於紐西蘭，在原始林環繞的湖畔過著半自給自足的「森林生活」。除此之外一年當中也有好幾個月的時間在世界各地跑來跑去，過著「移動生活」。 我放棄自己「不擅長」的部分，將所有心思集中在「想做的事情」上，專心於「興趣」，過著簡單的生活。這讓我建立了如今這種自由、不受地點限制的工作型態。 我的工作橫跨多個不同的領域，除了兼任5家公司的工作，同時也是培訓創業家和歌手的講師、大學兼任講師、人生規劃線上學院的校長。我以戶外活動、旅行、有機、寫作等「興趣」為業，建立了一種自由自在的生活型態。 這樣的我，前一份工作是在唱片公司擔任製作人。當時受外界肯定的獨創性製作風格，其實就和我的生活態度一樣，都是單純的減法模式。 我經手過包括絢香、Superfly、平井堅、化學超男子、河口恭吾等十多位極具才華的歌手，在他們的協助下，我們一同寫下包含線上音樂網站在內共十次以上的百萬張銷售紀錄，CD銷售量累計超過兩千萬張。 然而，30歲之前的我，其實是個完全失敗的上班族。剛進公司的前2年我擔任的是業務工作，業績總是吊車尾，飽受同事的霸凌。之後也有好一段時間考績一直落在最低等級。 我每天早上都得先在鏡子前練習微笑和彎腰鞠躬，才有辦法出門上班。我心想：「為什麼我總是做不好？真是個沒用的傢伙。」漸漸地，我開始討厭自己，身體也因為壓力變差了。就在快被煩惱痛苦徹底擊垮之際，我突然意識到一件事。 如果我只是盲目依循著前輩和大人們所說的「應該這麼做，這是常識」去做，自己卻完全不認同，不可能打造出屬於自己的理想人生。
日期：2024-03-06
(今周刊1415)從日本福岡縣博多車站出發的特快列車抵達佐賀縣武雄溫泉站後，旅客魚貫而下，又魚貫而上。他們走出原本的特快列車，「接力」搭上另一台流線型修長的JR九州「海鷗號」，這是二○二二年開通的西九州新幹線列車。
日期：2024-01-31
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
日本中部石川縣能登半島在當地時間週一（1/1）下午4時10分左右發生規模7.6地震（令和6年能登半島地震），深度僅10公里，為極淺層地震，截至12/2晚間，石川縣地震死亡人數達48人，年齡在10多歲至90多歲，多數是被房屋倒塌壓死，輪島市房屋倒塌超過50起，不少居民無法逃脫，還有些失去知覺。輪島市災情慘重，著名的「輪島早市」發生火災，徹夜大火至少有超過100棟建物陷入火海，目前仍在滅火中，人員傷亡數待確認。日本首相官邸第一時間成立災害對策室，首相岸田文雄表示，第一要求盡速掌握各地受災情況，以人命優先盡快救助受災者，第三則是向民眾提供海嘯和避難的正確消息。不過由於道路被中斷，自衛隊、警察和消防部門的派遣進入極其困難，岸田文雄已指示相關部會和機構通過空運或海運運送水、食品、毯子、煤油、汽油和柴油等物資。至於核電安全部分，東京電力公司確認位於新潟縣柏崎市柏崎刈羽核電廠2、3、6、7號機組反應爐廠房頂層燃料池內水因地震溢出，不過建築物外沒有泄漏或損壞，由於水中含有放射性物質，目前東電正在測量放射性水平。這場大規模地震引發大規模地殼運動，國土地理院發布消息，石川縣輪島市西移約1.3公尺，穴水町向西移動了約1公尺，珠洲向西移動約0.8公尺，能登半島可能亦向西北偏北移動約0.6公尺。
日期：2024-01-02
當前的自駕系統大多仍是等級1-3，嚴格來說算是「自駕輔助系統」，駕駛不能放手讓車子自行駛向目的地。但隨著技術發展，日本、韓國自駕等級4的車種即將上路。
日期：2023-12-06
南韓科學家日前公布一項引發全球熱議的研究成果，聲稱開發出能在常溫常壓下運作的超導體「LK-99」，在傳導過程中不會耗損電流，具有顛覆能源、科技及運輸等各種產業的潛力。有人認為，此項重大突破將開啟材料界的新篇章，預示新科技時代的來臨，台灣、南韓及美國的超導體概念股行情也因此一度被炒熱。不過激情過後，質疑聲浪卻排山倒海而來，究竟是找到了科學界的聖杯？或只是一場騙局？
日期：2023-08-29
作者大塚太太本來是在台灣教育界當一個平平順順、穩穩當當，一眼可以望穿未來的公務人員，只因一場因緣際會遇到了現在的另一半，於是展開了為愛被困在千里之外的另一種人生。「想當初出國留學拿了個碩士回來，竟然馬上結婚還跑到國外當個家庭主婦而已，那些什麼畢業回國後要好好打拼的大話，最後都消失在結婚生子天天洗衣煮飯中，有時回想起來還真不知是好是壞。如今自己在寫文章中找到了一些成就感，總算人生沒有以家庭主婦的身分結束。」
日期：2023-07-21
.jpg_280x210.jpg)
