「一年前開始投資，跟隨股市大漲很順利，後來辭掉工作當個全職交易者，直到最近，雖然股市持續創高，我的資產反而走下坡，感到很焦慮…」幾天前，有大大傳來這樣的訊息，昨天晚上回覆完後經過同意分享上來給大家。
日期：2024-06-11
假如Tesla沒有去中國，今天會如何？禮拜五下午，應新光銀行董事長，也是台中科技大學校友總會長賴進淵之邀，到台中參加論壇。台中磐石會眾多上巿公司董事長都到場參與。
日期：2024-06-09
豐田（TOYOTA）漢蘭達（Highlander）是大陸首款銷量突破百萬台的大中型SUV（運動休旅），昔日的「加價神車」近期卻跌落神壇，即使狂降8萬人民幣（約台幣35.6萬），還是救不了買氣，主要受到大陸新能源車崛起的衝擊。
日期：2024-06-08
多家境外基金公司主管向我反映，ESG基金在台前景堪慮，與機構投資人及零售通路的溝通成本太高，相關從業人員認知太弱，短線「不可能犧牲投資績效」的信念依然堅定，封殺了我們要好活的長線可能。
日期：2024-06-05
裕隆集團周二(5/28)舉辦股東會，旗下自主品牌納智捷電動車n7交車進度、後續銷售動作受矚。裕隆集團嚴陳莉蓮會中宣布，6月將開放納智捷n7大眾接單，「有望達成年銷售破萬的目標」。對於即將上市的同集團電動車勁敵MG 4，她說：「兄弟爬山，各自努力，山頭會合。」顯示對銷售有十足信心。有趣的是，經常上財經節目的億元級大戶林適中，以股東身分出席會議，當場向嚴陳莉蓮建議，未來納智捷電動車要有「優先預購權」。
日期：2024-05-28
昨日(5/22)提醒大家，輝達財報過後機器人族群要小心，因為過去輝達財報公布後均成為市場的『出貨日』均呈現開高走低→昨日文章『AI產品全面噴出，但明天你必須小心，輝達財報前後慣性你不可以不知道！』而雖然加權指數仍然收紅，但僅是因為台積電（2330）、鴻海（2317）、聯發科（2454）這些權重大佬仍持續上漲。台積電1元相當於加權指數8點，雖加權指數上漲55點，扣除了台積電的漲幅，台積電上漲11元相當於88點，指數今日其實是下跌的。
日期：2024-05-27
裕隆集團(2201)、裕日車(2227)、中華(2204)周三(5/22)接力舉辦聯合線上法說會。裕隆旗下自主品牌納智捷n7交車傳捷報，未來每月有1,200至1,500輛交車量，第3季前會將現有訂單消化完畢，預計第2、3季，就會開放第二波預定」。受惠MG車款熱銷，中華車今年首季四輪車年增率達3成以上。新款電動車MG 4，則在第2季發表上市，由於台灣對電動車接受度仍不高，中華車透露，電動車的毛利會比燃油車低，讓定價能較有「競爭力」。
日期：2024-05-22
近年國內電動機車市場，幾乎全都是換電解決方案的天下。意外的是，光陽發表電動機車S7 Techno，採用的是「充換合一」，除了能透過換電站更換電池，還能利用一般家用插座或充電樁，直接替電池充電，「等於重新擁抱充電機制」。「我們不只要讓充電與換電合而為一，也讓台灣和全球市場合而為一。」柯勝峯說，電動機車目前僅有台灣採用換電系統，但海外有百倍大的電動機車市場等著去開拓，所以才會下定決心推動充換合一的機種。
日期：2024-05-15
台灣汽車市場近十年規模可以說是呈現穩定成長的趨勢，從2015年的42.1萬輛新車掛牌一路成長到2023年的47.7萬輛、成長幅度不容小覷！雖然期間有因為2018年的金融海嘯與2022年後疫情時代晶片缺料影響等小亂流稍微受挫，但車市規模不斷擴張依舊是顯而易見的發展方向。而跟車市規模不停成長一同出現的另一大現象，就是SUV休旅車的受歡迎程度了，SUV車型銷量占比從2015年僅有25%，2023年過半達到58%，持續蠶食著原本轎車市場的版圖區塊。入手休旅車好像已經成為了不需要太多思考就自動合理化的購車選項，但這真的是個講究追求個人特質、更注重聰明思考的現代人，應該要做的選項嗎？
日期：2024-05-02
(今周刊1428)在中國電動車強勢出海之下，不少分析認為，德國作為歐洲汽車產業的代表國家，或將成為未來直接面對衝擊的「海嘯第一排」。
日期：2024-04-30
