從今年四月底低點以來，矽晶圓族群已經反彈超過十一％，表現超過大盤和半導體族群。在下游需求趨緩之下，矽晶圓族群有何值得關注的重點？
日期：2022-06-01
汽車市場過去對台灣電子業者來說，一直是不得其門而入的領域，不過現在有家年營收不到百億元的廠商，已經搶進奧迪、通用、福特、豐田供應鏈，並取得全球三成市占。
日期：2022-06-01
世界級傳動元件大廠台灣精銳，今年5月轉上市。這家隱身中科的隱形冠軍，幾乎年年賺上一個股本，卻鮮少人知道，它當年轉型挺過兩場存亡挑戰，靠著MIT自有品牌，成功打進世界盃。
日期：2022-06-01
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日期：2022-05-27
創立三十一年的達航科技，是全球唯二能生產每分鐘轉速超過三十萬轉的機械鑽孔機業者。面對印刷電路板、載板的高階製程需求，達航大膽迎難而上，將鑽孔產業的核心競爭力，掌握在手裡。
日期：2022-05-25
過去台灣科技廠在電腦、手機產業打出一片天，現在手持式超音波市場的出現，也讓這些企業看到新機會。
日期：2022-05-25
「脫胎」自台積電，低頭耕耘近二十年，成為代工領域另一個隱形冠軍，這是即將在六月上市的興櫃股王采鈺科技。這家過去專門服務台積電大客戶的公司，是如何擊敗日本百年大廠，一路超車領先？
日期：2022-05-25
英國《經濟學人》周刊去年4月的封面故事，是凸顯「台灣是全球最危險的地方」。其實對與台灣及中國都來往密切的日本企業界來說，所謂「台灣有事」一直是經營者的注意事項，也就是若兩岸發生武力衝突，日本企業該怎麼應變。但這個狀況，在2022年有了明顯變化。以往研究「台灣有事」各種預案的日本企業界，似乎以半導體業設備製造商為主。但今年2月俄羅斯入侵烏克蘭後，連日本執全世界牛耳的汽車業界，也有廠商開始研究台海一旦出事的應變預案，因為台灣汽車供應鏈與日廠的關係太密切。主因就是，烏克蘭戰事粉碎了之前大多數人的認知。日商擔心，若歐洲到21世紀還會發生戰爭，誰敢說21世紀的東亞就不會？
日期：2022-05-24
當傳統行業走到盡頭，經營者該選擇技術升級奮力求生，或破釜沉舟開拓新事業？大稻埕起家的德隆纖維第三代陳則元，十五年前毅然成立顓隆倉儲，著手活化家族土地，轉型踏入「代客租地、客製化建廠」新領域，甚至影響共同合作地主，為其注入新活水。如早期知名太陽肥皂的母公司信興工業，家族重心從出租土地也移往工業不動產開發，並攜手與顓隆倉儲共創未來。
日期：2022-04-15
