放棄機師身分，在左營站排班的司機林緯帆，看好高鐵營運後的計程車接駁商機，運用創意，每月締造十萬元左右的穩定收入，成為高鐵效益下的黃金新貴。
日期：2008-04-03
去年元月五日通車的高鐵，至今營運400多天，這期間已對台灣人的生活習慣、城市板塊及各行各業消長產生劇烈變化。而有改變才有商機，許多人因應這條黃金經濟命脈帶來的轉變尋得了商機、創造了事業，藉由高鐵贏家的故事，提供你另類的商業思惟。
日期：2008-04-03
說起嚴凱泰在台灣車市的地位，一直都為人所稱道，不過他近來不惜投入巨資，並大手筆結合集團資源，除了一圓父母親對自有汽車品牌的理想，更為了向世人證明：「別人再成功，頂多只是Distributor；我要做的是Owner！」
日期：2008-03-20
地震後的半導體廠，幾乎在進行一場新聞發布比賽。半導體業素來龜毛，除了每月的營收數字，沒有事絕對不會主動發布新聞，不過這幾天各媒體的傳真機，黃昏時分都會接到幾家上市半導體廠的傳真，內文詳細記載生產設備的復機比率、損失的在製晶圓片數、重新開始的投片數量等等，為的就是公告周知，「晶圓廠在此震災後，已經在極短時間內恢復元氣」。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
傳統的新聞學有一條規律，即報業專業制勝的法則是「最早印出最晚發生的新聞」。用這條規律來檢驗台灣當代的報紙，只有《聯合報》、《中國時報》、《台灣日報》三家報紙，當天凌晨徹夜信守專業的精神，不計代價為讀者即時善盡知的責任，改版報導世紀災難集集大地震的新聞。（1999年10月3日 今周刊）
日期：1999-10-03
